Inhalt

• Schritte
• Teil 1 von 3: So entfernen Sie die Achsendmutter
• Teil 2 von 3: So entfernen Sie die Rad- und Bremsbaugruppe
• Teil 3 von 3: Aus- und Einbau der CV-Gelenkwelle
• Warnungen
• Was brauchst du

Auf der CV-Gelenkwelle von Fahrzeugen mit Frontantrieb befinden sich Abdeckungen und Baugruppen, die sich verschlechtern, durchlöchern oder Fett austreten können. Damit Ihr Auto richtig funktioniert, müssen Sie sie gelegentlich wechseln. Glücklicherweise können Sie dies selbst tun.

Schritte

Teil 1 von 3: So entfernen Sie die Achsendmutter

1. 1 Entfernen Sie die Kappe. Entfernen Sie die Achsmutter, bevor Sie die Maschine aufbocken. Entfernen Sie zuerst die Kappe des Rades, an dem Sie die CV-Gelenkwelle entfernen möchten. Bei Fahrzeugen mit Felgen kann es anstelle einer Nabenkappe einfach eine Kappe in der Mitte des Rades geben.
2. 2 Entfernen Sie den Splint von der Achsmutter. Wenn Ihr Fahrzeug über einen Splint verfügt, der die Achsmutter sichert, müssen Sie diesen entfernen. Der Splint ähnelt einer Haarspange, wobei die Enden zur Fixierung zurückgebogen sind.
   • Bevor Sie den Splint herausziehen, benötigen Sie eine Zange, um die gebogenen Enden zu begradigen.
   • Wenn sich der Splint nicht herausziehen lässt, versuchen Sie, ihn mit einem durchdringenden Schmiermittel (WD-40) zu besprühen, das in Ihrem Baumarkt oder Autogeschäft erhältlich ist. Dieses Schmiermittel soll auch beim Entfernen der Achsmutter helfen.
3. 3 Entfernen Sie die Achsmutter. Durch Entfernen des Splints können Sie die Achsmutter entfernen. Es erfordert viel Kraft, die Mutter zu entfernen, daher ist es viel sicherer, zuerst die Mutter abzuschrauben und dann das Auto mit einem Wagenheber anzuheben.
   • Leider gibt es die Achsmuttern nicht in Standardgrößen, daher hängt die für Sie passende Kopfgröße von Ihrem Fahrzeug ab. Wenn Sie vor der Reparatur die Größe klären möchten, können Sie sich an einen zertifizierten Händler im Vertrieb von Ersatzteilen für Autos Ihrer Marke wenden.

Teil 2 von 3: So entfernen Sie die Rad- und Bremsbaugruppe

1. 1 Die entsprechende Fahrzeugseite aufbocken. Es ist notwendig, das Auto anzuheben, damit das Rad entfernt werden kann. Den genauen Ort, an dem der Wagenheber installiert wird, finden Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch. Versuchen Sie, eine Stelle unter dem Rahmen zu wählen, anstatt unter dem zerbrechlicheren Teil des Autos.
   • Bevor Sie das Fahrzeug aufbocken, überprüfen Sie noch einmal, ob sich das Fahrzeug in der Parkposition befindet (bei Automatikgetriebe) und die Feststellbremse angezogen ist.
2. 2 Stellen Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber. Sobald Sie das Fahrzeug genug angehoben haben, um die Stütze zu tragen, senken Sie es darauf ab, da die Stütze stabiler ist als nur ein Wagenheber.
   • Wenn Sie Fragen zur Verwendung eines Wagenhebers haben, lesen Sie unseren Artikel "So verwenden Sie einen Wagenheber" für weitere Informationen.
3. 3 Entfernen Sie das Rad. Wenn Sie die Kappe entfernen, haben Sie Zugang zu den Spannmuttern, die das Rad halten. Entfernen Sie die Muttern und das Rad wie beim Reifenwechsel.
   • Wenn Sie Beratung zu diesem Thema benötigen, können Sie den Artikel "So wechseln Sie einen Reifen" lesen.
4. 4 Entfernen Sie den Bremssattel. Nach dem Ausbau des Laufrades sind Bremssattel und Bremsscheibe gut sichtbar. Der Bremssattelkörper ist ein großes Stück, das an der Außenseite der Bremsscheibe befestigt ist.
   • Der Bremssattel wird mit Schrauben in der Halterung an der Rückseite der Bremsscheibe befestigt. Die genaue Konfiguration hängt von der Marke und dem Modelljahr Ihres Fahrzeugs ab. Als Stützwinkel werden üblicherweise 17-mm-Schrauben verwendet.
   • Da der Bremssattel mit der Bremsleitung des Fahrzeugs verbunden ist, müssen Sie ihn lösen, anstatt ihn durchhängen zu lassen. Sie können den Bremssattel einfach an einem kurzen Dämpfungskabel hängen, um ihn außer Sichtweite zu bringen, ohne die Bremsleitung zu stark zu belasten.
5. 5 Die äußere Lenkstange vom Achsschenkel abschrauben und entfernen. Eine äußere Spurstange ist einfach eine Welle, die am Achsschenkel befestigt ist und hinter der Scheibe sitzt. Dieses Teil wird wahrscheinlich mit einer weiteren 17mm Schraube verschraubt.
   • Diese Schraube kann wie die Achsmutter verstiftet werden.
   • Mit einem durchdringenden Schmiermittel lassen sich Stift und Bolzen leicht entfernen.
   • Die Spurstange kann auch nach dem Entfernen der Schraube im Achsschenkel noch fest angezogen sein. Fühlen Sie den Achsschenkel mit einem Hammer (schlagen Sie den Achsschenkel dort an, wo der Schaft verläuft, nicht auf den Gewindeteil des Glieds), um ihn zu entfernen.
6. 6 Schrauben Sie die Nabe von der Federbeinschale ab. Zwei weitere 17mm Schrauben verbinden die Nabe mit dem Domlager. Nachdem Sie diese Schrauben herausgeschraubt haben, sollte die Nabe nur durch das Mittelloch mit der Achswelle verbunden werden und es sollte keine Schwierigkeiten geben, sie zu entfernen.
   • Da es sich um gewöhnliche Schrauben handelt, muss der Schraubenkopf beim Lösen der Mutter gesichert werden, da er sich sonst dreht.

Teil 3 von 3: Aus- und Einbau der CV-Gelenkwelle

1. 1 Heben Sie den CV JOINT auf. Bewegen Sie sich weiter nach unten auf der Welle und Sie sehen das eigentliche Gelenk, wo es in das Getriebe geht. Sie können das CV-Gelenk am Gelenk mit einer kleinen Brechstange oder einem stabilen flachen Schraubendreher aufhebeln.
   • Wenn der Schaft nicht sofort nachgibt, drehen Sie ihn hin und her, bis Sie ihn abreißen können.
   • Beim Ausbau der CV-Gelenkwelle kann etwas Getriebeöl austreten - das ist normal. Sie können einen Container ersetzen, um ihn zu sammeln.
   • Es ist möglich, dass die Welle in Ihrem Auto durch ein Einsteckteil, den Querlenker, verläuft. Um das Herausziehen des Schaftes zu erleichtern, können Sie das Halteband vom Innenschuh entfernen.
2. 2 Setzen Sie die neue Gleichlaufgelenkwelle in das Getriebegehäuse ein. Setzen Sie auf die gleiche Weise wie beim Ausbau der alten Gleichlaufwelle die neue an gleicher Stelle in das Getriebegehäuse ein. Die Stange dreht sich, bis sie mit dem Körper ausgerichtet ist.
   • Am Schaft befindet sich ein kleiner C-Clip, der beim Einrasten spürbar ist.
   • Wenn der Schaft nicht auf der richtigen Höhe ist, können Sie ihn mit einem Gummihammer vorsichtig eindrücken.
3. 3 Stecken Sie die Achswelle durch die Nabenbaugruppe. Die neue Welle muss auch in der Mitte der Nabenbaugruppe an der gleichen Stelle eingesetzt werden, an der Sie die alte Welle herausgezogen haben.
4. 4 Schließen Sie die Knoten in der gleichen Reihenfolge wieder, in der Sie sie entfernt haben. Sichern Sie von der Nabenbaugruppe bis zum Federbeintopf alle zuvor entfernten Schrauben. Verbinden Sie die äußere Spurstange mit dem Achsschenkel und bringen Sie dann den Bremssattel an.
   • Alte Splinte können spröde werden und sollten durch neue ersetzt werden.
5. 5 Ersetzen Sie das Rad. Zu diesem Zeitpunkt können Sie das Rad wieder einsetzen (wie beim Reifenwechsel).
   • Wenn das Rad gesichert ist, können Sie das Fahrzeug vom Wagenheber absenken und den Wagenheber einfahren.
6. 6 Ziehen Sie die Achsmutter fest. Abschließend können Sie die Achsmutter festziehen, wenn das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht. Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse beim Anziehen noch angezogen ist.
   • Es empfiehlt sich, die Wellengewinde mit einem Bremsenreiniger zu reinigen, wenn beim Einschieben durch die Nabe Fett darauf gelangt.

Warnungen

• Beachten Sie immer die Sicherheitsvorkehrungen, wenn Sie unter einem Fahrzeug arbeiten. Vergewissern Sie sich, dass die Feststellbremse angezogen ist und sich die Stützfüße an den richtigen Stellen befinden, um eine sichere Arbeitsumgebung zu schaffen.
• Wenden Sie sich beim Kauf einer neuen CV-Gelenkwelle an Ihren Vertragshändler in der Ersatzteilabteilung. Sie sind keineswegs universell, daher benötigen Sie eine Welle, die mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist.

Was brauchst du

• Jack
• Hebestützen
• Spitzzange
• Kriechfett (WD-40)
• Steckschlüsselsatz passender Größe zum Spannen von Muttern, Achsmuttern, Bremssattelaufnahmen usw.
• Stemmeisen
• Splinte
• Bremsenreiniger