So laufen Sie Rennen

Video: LAUFEN или RENNEN? В чем разница?

Inhalt

Schritte
Dragster-Auswahl und -Modifikation
Registrierung und Inspektion vor dem Rennen
Teilnahme am Rennen
Gewinne ein Rennen und erhalte Immunität
Tipps
Warnungen
Was brauchst du

Brennende Reifen, gefährliche Strecken, coole Autos. Wie Bruce Springsteen sagt: "Mit der Ankunft des Sommers ist es Zeit, Rennen zu fahren." Aber Sie müssen keinen 69er Chevy mit 396 Zylinderköpfen und einem Hurst-Getriebe haben, um an diesem wunderbaren Sport teilzunehmen. Dragracing mit offenem Wettkampfprogramm ist ein Wettkampf, der auf professionellen Strecken stattfindet, an dem alle Fahrer teilnehmen können. Es kann ein interessantes und gewinnbringendes Hobby werden, aber die Kenntnis aller Grundlagen des Drag Racing ist der Schlüssel zu Ihrer Sicherheit und Ihrer Umgebung sowie zu einem angenehmen Zeitvertreib auf der Strecke. Sie lernen, sich ordnungsgemäß anzumelden, Ihr Auto zu inspizieren und die Strecke mit den bestmöglichen Fähigkeiten Ihres Fahrzeugs zu überprüfen.

Schritte

Dragster-Auswahl und -Modifikation

Wählen Sie zwischen Stil und Geschwindigkeit. Es gibt viele Aspekte bei der Auswahl eines Autos für Drag Racing, neben der Geschwindigkeit wird es in der Lage sein, von der Startlinie zu kommen. Der Preis, Ihre Vorliebe für die Reparatur und Modifikation von Autos und Ihr Ehrgeiz für das Auto sollten berücksichtigt werden. Die meisten Dragracer wollen im Grunde das Gleiche: ein wild knurrendes Dragster-Biest mit toller Lackierung, das auf dem Parkplatz genauso gut aussieht wie auf der Fahrbahn an einem vorbeifliegt.
- Idealerweise möchten Sie einen Sweet Spot, der sich für viele Modifikationen eignet. Ein guter Rennfahrer hat oft einen Motor auf Lager, der mit kundenspezifischen Nockenwellen, Zylinderköpfen und anderen Komponenten modifiziert wurde, um die Leistung zu erhöhen, sodass seine Autos mit über 600 oder 700 PS laufen. Es gibt so ein Set - es gibt auch ein Ölmonster. Aber für viele Fahrer ist alles über 500 PS übertrieben. Das ist ein wahnsinnig schnelles Auto.
- Viele angehende Fahrer haben vielleicht am Anfang eine Struktur oder ein Modell im Kopf, nur wegen der Optik des Autos. Der 57er Chevy Bel ist ein großartiger Kandidat für einige Klassiker, aber für andere überwiegt die schwere Bauweise des Autos den Stil.
Wählen Sie etwas, mit dem Sie angenehm arbeiten können. Hot Rodding ist vor allem ein tolles nostalgisches Projekt. Holen Sie sich die Aqua Corvette, von der Ihr Vater als Kind geträumt hat - ein Auto, das er nie fahren konnte. Vielleicht möchten Sie einen Mustang, genau wie den, den Steve McQueen in der klassischen Verfolgungsjagd in Detective Bullitt fuhr. Oder vielleicht willst du dein ganzes Geld investieren und dir einen alten 40er Chevy Apache Rahmen kaufen, ein lustiges Auto bauen und die Jungs auf der Strecke zerschmettern. Die Wahl ist immer die richtige, wenn Ihnen das Auto gefällt.
Beginnen Sie mit einem leichten Rahmen, auf dem Sie viel installieren können. Viele erfolgreiche Maschinenvarianten sind nicht schwer und einfach zu handhaben. Sie werden also viele von Fox entworfene Mustangs sehen, die in den späten 70ern und frühen 90ern gebaut wurden. Sie sind extrem leicht und können fast jeden gewünschten Motor tragen. Hemi? Achtzylinder-Flathead? Sie sollten in der Lage sein, sie auf dem Mustang zu installieren.
- Da Mustangs auf amerikanischen Rennstrecken fast allgegenwärtig sind, haben sie ihre Einzigartigkeit verloren. Es ist großartig, mit ihnen zu arbeiten, aber willst du nur ein anderer Typ mit genau demselben Auto sein? Trans-Ams, Z28s und Ladegeräte haben ähnliche Eigenschaften, mit hervorragenden nativen Besonderheiten. Der Charger, den McQueen fuhr, wurde bis auf die Federung kaum modifiziert. Wenn er gut für Bullitt war ...
Ziehen Sie in Erwägung, am Motor zu arbeiten oder einen neuen zu installieren. Welche Geschwindigkeit braucht Ihr Auto? Welchen Motor möchtest du bauen? Welchen Motor kann Ihr Autorahmen tragen? Eine Menge Arbeit und viel Spaß, die mit der Planung Ihres Hot Rods verbunden sind, ist mit diesen Entscheidungen verbunden.
Ein guter Motor sollte die Leistung bis an die Grenzen bringen und möglicherweise handelsübliche Teile verwenden, um die Effizienz zu maximieren. Die übliche Modifikation sind werksfremde Hydraulikventile. Je nach Motor sollten Sie in der Lage sein, zumindest einige werksseitige Getriebeteile zu verwenden, um das Projekt vom Budget zu halten.
- Versuchen Sie, sich selbst ein Limit zu setzen. Sicher kann man sagen: „Ich möchte einen 1000 PS starken feuerspeienden Motor für diesen Trans-Am“, aber ist der Preis für alle kundenspezifischen Antriebskomponenten erforderlich? Die erforderliche Erhöhung der Fahrwerksfestigkeit? Wenn Sie 500 Pferde für das Straßenniveau haben, werden Sie sich auf der Strecke nicht blamieren. Noch nie. Versuchen Sie, Ihren Ehrgeiz im Rahmen zu halten, Mr. Andretti.
Rüsten Sie die Federung mit neuen Hebeln und Stoßdämpfern auf. Wenn Sie die Motorleistung erhöhen, passen die Standardmotoren nicht zu Ihrem Auto. Das Fahrwerk ist eines der wichtigsten Umbauteile für den ernsthaften Dragracer. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Federung aktualisieren, nachdem Sie die Motorleistung erhöht haben, um sicherzustellen, dass sie die nächste Last bewältigen kann.
- Wenn die Hinterradaufhängung mit Blattfedern ausgestattet ist, ersetzen Sie diese durch CalTrac für zusätzliche Stabilität und Kontrolle. Wenn das Auto auf Federn steht, sind Custom-Hebel die beste Option. Schätzen Sie auch die Möglichkeit, mit "No-Hop" die geometrische Mitte der Aufhängung zu verbessern, was Ihnen beim Start mehr Möglichkeiten bietet.
- Einige Fahrer haben den vorderen Stabilisator entfernt und Dragsterfedern eingebaut. Dragracing wirkt sich auf die Achsen aus, daher empfiehlt es sich, speziell entwickelte Schwingungsdämpfer einzubauen.
Installieren Sie den Power Adder, wenn Sie durch die Straßen fahren möchten. Jeder und jeder will nach dem Anschauen von "Fast and the Furious" den Nitro-Knopf drücken und Konkurrenten von der hinteren Stoßstange pusten. Die Verwendung eines kleinen Nitro-Boosters im Rennsport ermöglicht ein höheres Basisdrehmoment, das für das Fahren auf Straßen und Strecken bei normalen Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Es ist auch bei einem weniger leistungsstarken Motor nützlich, sodass Sie mit einem niedrigeren Verdichtungsverhältnis fahren können. Saugmotoren benötigen mehr Nockenwellengetriebe und Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, wenn das Verdichtungsverhältnis ansteigt.
Halte deine Ohren mit einem modifizierten Muscle-Car offen. Je mehr Sie Werksteile modifizieren, desto mehr Probleme werden Sie haben, insbesondere wenn Sie aggressiv fahren und das Gaspedal belasten. Das Hauptproblem bei heißen Lieferungen ist die Überhitzung, die Sie zu bestimmten Maßnahmen zwingt. Vielleicht gibt es keine Probleme, wenn Sie alles richtig gemacht haben, aber es ist besser, potenzielle Problembereiche in beide Richtungen im Auge zu behalten.
- Installieren Sie einen größeren Kühler, um eine Überhitzung zu vermeiden, und überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe regelmäßig. Aggressives Fahren wird diese Komponenten schnell deaktivieren. Stellen Sie sicher, dass der Wärmesensor empfindlich ist und behalten Sie ihn während der Fahrt im Auge.

Registrierung und Inspektion vor dem Rennen

Verstehen Sie die verschiedenen Klassen von Drag Cars. Die meisten Profis bauen Rennwagen speziell für Kurzstreckenrennen, aber auch Bastler und Wochenendkrieger haben ihre eigenen Kategorien. Die Autos werden nach verschiedenen Informationen, einschließlich Werksgewicht, Kraftstoffart und PS, eingestuft und in Klassen eingeteilt. Die National Hot Rod Association verfügt über 200 verschiedene Transportkategorien, aber es gibt nur zwei grundlegende Kategorien:

- "Top Fuel" Dragster haben eine fast schon komische Länge von 6-9 Metern und eine Leistung ab 7000 PS, die mit Nitromethan angetrieben werden. Sie werden diese Dragster höchstwahrscheinlich als Zuschauer bei den Rennen sehen. Top-alkoholische Dragster ähneln ihren Top Fuel-Cousins, aber sie werden mit Methan betrieben.
- „Standard“-Dragster begannen als Werkswagen und wurden gemäß den Regeln der National Hot Rod Association modifiziert, um PS und Effizienz zu steigern. An offenen Renntagen sind dies die einzigen Dragster, die Sie auf der Strecke sehen und möglicherweise die, die Sie fahren, wenn Sie sich für Drag-Racing interessieren. Wenn Sie das Muscle-Car modifiziert haben, können Sie sich hier die Klassifizierungsregeln des Verbandes ansehen [1].
Finden Sie eine Indoor-Baggerstrecke in Ihrer Nähe. Wenn du Drag Racing willst, dann bekommst du es auf Rennstrecken mit Sonderkonditionen. Baggerspuren sind normalerweise eine Viertelmeile lang (0,4 km), gefolgt von einer „Geschwindigkeitszone“ (~ 21 Meter), in der Ihre Höchstgeschwindigkeit gemessen wird. Viele Strecken werden alle akzeptieren, solange sie Registrierungsgebühren und Autobahnsteuer zahlen. Auf vielen Strecken gibt es auch temporäre Fahrgeschäfte, wenn Sie aus dem Haus gehen und ein paar Mal in die Pedale treten möchten.
- Sie werden wahrscheinlich bei der Ankunft eine kleine Eintrittsgebühr sowie eine Streckengebühr zahlen, wenn Sie Rennen fahren möchten. Wenn Sie mit dem Auto fahren, hängt der Preis von der Klasse des Autos ab, daher ist es eine gute Idee, vor Ihrer Ankunft anzurufen und sich nach den Preisen zu erkundigen.
- Sehen Sie sich zuerst die Rennen an und versuchen Sie, die Kultur und die Arten von Rennen kennenzulernen, die auf der von Ihnen gewählten Strecke stattfinden. Sprechen Sie mit anderen Fahrern und fragen Sie das Management um Rat. Wenn Sie einen Honda Civic fahren und am Rennen teilnehmen möchten, können Sie mit gleicher Chance an einem Bracket-Flight teilnehmen, fühlen sich jedoch möglicherweise fehl am Platz. Bevor Sie sich auf die Strecke begeben, schauen Sie sich als Zuschauer ein paar Rennen an. Neben Funsports ist dies eine tolle Community, der man auf der Tribüne beiwohnen kann.
- Nur Rennen in genehmigten Veranstaltungen. Drag Racing unter idealen professionellen Bedingungen ist ziemlich gefährlich und Drag Racing auf der Straße ist wie Selbstmord. Es ist auch illegal. Fahren Sie nicht durch die Straßen.
Registrieren Sie das Fahrzeug in der richtigen Kategorie. Um das Niveau des Spielfeldes zu halten, teilen viele Veranstalter es in viele verschiedene Fahrzeugklassen ein. Nach dem Eintritt müssen Sie die Rennkarte mit Angaben zur Klasse, in der Sie fahren, Ihrem Namen und anderen speziellen Informationen zum Fahrzeug ausfüllen.
- Wenn Sie ein Auto mit Werksnormteilen fahren oder kleinere Aktualisierungen an Ihrem Auto vorgenommen haben, unterscheidet sich die Klasse immer noch in der Motorgröße und anderen Kriterien. Auf vielen Strecken finden regelmäßig Tage der offenen Tür statt, an denen Sie Ihr Fahrzeug anmelden und herausfinden können, in welche Kategorie es passt oder was für die Teilnahme an den Rennen zu tun ist. Dies ist der einfachste Weg, um mehr über Ihr Auto zu erfahren, wenn Sie sich selbst nicht sicher sind.
Wählen Sie die richtige Rennart für Ihr Auto. Es hängt alles davon ab, welche Art von Auto Sie haben, von Ihren Ambitionen und bestimmten lokalen Streckenregeln, Sie haben möglicherweise eine große Auswahl. Vielleicht möchten Sie an einem professionellen KO-Rennen teilnehmen, was wahrscheinlich die beste Option ist, oder Sie möchten einfach nur Gummi in einem Zeitfahren verbrennen.Solange Sie ein gutes Fahrzeug haben, an dem gearbeitet wird, finden Sie auf den meisten Strecken immer ein passendes Fahrzeug.
- "Knockout" ist ein Standard-Knockout-Rennen, bei dem zwei Autos der gleichen Klasse nebeneinander fahren. Der Verlierer scheidet aus und der Gewinner kommt in die nächste Runde. Und so weiter, bis nur noch ein Auto übrig ist. Beim Einfahren durchlaufen die Straßen meist ein paar Runden oder fahren eine Weile.
- "Competition" - ähnlich wie bei KO-Rennen, jedoch macht die Einbeziehung von Hindernissen, damit Besitzer von Autos verschiedener Klassen miteinander konkurrieren können, diese Rennen zu einer Prüfung des Könnens und nicht des in das Fahrzeug investierten Geldes. Anstatt direkt gegen die Uhr zu fahren, machen die Autos ein "Set", bei dem das Hauptziel darin besteht, so nah wie möglich an die eingestellte Geschwindigkeit zu kommen (wie schnell Ihr Auto einen Lauf machen kann). Die Differenz wird bei jedem Versuch abgezogen.
- „Rennen“ stehen für alle Fahrzeugklassen zur Verfügung, die die technische Abnahme bestanden und die Streckengebühr entrichtet haben. Normalerweise dürfen Sie nur an bestimmten Tagen laufen, die als "Check and Tune"-Nächte bezeichnet werden, es sei denn, Sie planen, für die Qualifikation zu laufen. Sie können zu jeder Ihrer Ankunft Blätter mit speziellen Informationen erstellen und dabei alles im Auge behalten. Dies ist eine großartige Möglichkeit, Ihre Drag Racer-Fähigkeiten zu beginnen und zu entwickeln.
Machen Sie eine technische Inspektion in einem geschlossenen Drag-Track. Nachdem Sie die Eintrittsgebühr bezahlt und sich registriert haben, begeben Sie sich zum Inspektionsbereich, wo Vertreter der Strecke eine technische Inspektion durchführen, den Flüssigkeitsstand, das Gewicht und andere Parameter überprüfen, um sicherzustellen, dass Ihr Auto sicher auf der Strecke ist . Wenn Sie die Inspektion bestehen, wird ein Aufkleber auf die Windschutzscheibe geklebt, der anzeigt, dass die Inspektion bestanden wurde und das Fahrzeug zum Rennen zugelassen wird.
- Die meisten Strecken verlangen ein Mindestgewicht, das jedes Auto mit einem Fahrer im Cockpit repräsentiert. Viele professionelle Rennfahrer finden das minimale Gewicht und reduzieren es so weit wie möglich, um PS und Motoreffizienz zu maximieren.

Teilnahme am Rennen

Schließe Qualifikationsläufe ab. Bevor Sie die Startlinie erreichen und Gas geben, müssen Sie wissen, von wo aus Sie in Ihrem Qualifikationsrennen starten. Je nach Streckenreglement und Fahrzeugklasse erfüllst du unterschiedliche Standards, aber die meisten KO-Rennen beginnen mit einer Qualifikation, die die Startposition für das beste Rennen festlegt, zu dem du in der Lage bist. Es wurden mehrere Messungen vorgenommen, darunter Ihre Reaktionszeit, Gesamtlaufzeit und Geschwindigkeit.
- Ihre Reaktionszeit wird früh im Rennen gemessen und sollte so kurz wie möglich sein. Sie wird durch die Zeit zwischen dem Einschalten der grünen Ampel und dem Start des Fahrzeugs von der Linie verfolgt.
- Die Rennzeit wird vom Überqueren der Startlinie bis zum Überqueren der Ziellinie gemessen.
- Die beste Geschwindigkeit wird beim Überqueren der Ziellinie ermittelt, für die Sie für das beste Ergebnis beschleunigen müssen. Außerdem muss genügend Platz zum Bremsen vorhanden sein.
- Wärmen Sie Ihre Reifen auf nassem Asphalt auf. Im Startbereich, hinter der Strecke, müssen Sie durch eine sogenannte Wasserbox oder Bleichbox gehen. Dies ist im Wesentlichen ein Abschnitt der Strecke, der mit Wasser bewässert wird. Hier führen Rennfahrer mit Bahnreifen eine Aufwärmphase durch, um Sedimente und andere Ablagerungen vom Rad zu entfernen.
- Wenn du vor dem Rennen kein Gummi verbrennen willst, ist das in Ordnung. Fahren Sie einfach die Wasserbox und fahren Sie bis zur Startposition. Reifenpanne müssen immer aufgewärmt werden, Straßenreifen nicht. Wenn Sie sich Sorgen um Reifenablagerungen machen, können Sie jederzeit reinigen, wenn Sie möchten.
Fahren Sie von der Haltestelle bis zur Startlinie. Auf professionellen Bahnen ist die Startlinie knifflig, da sie meist nicht am Boden markiert und mit Laserstrahlen gesetzt wird. Lassen Sie sich von Vertretern zum Hauptbereich führen.Schauen Sie sich dort den „Weihnachtsbaum“ (eine Tafel mit bunten Lichtern in der Mitte der Strecke) an und finden Sie Ihren Standort heraus.
- Auf den meisten Strecken zeigt Gelb an, dass Sie sich in der Nähe (ca. 30 cm) der Startlinie befinden, die zweite Farbe leuchtet, wenn Sie sich darauf befinden. Halten Sie Ausschau nach Vertretern zwischen den beiden Spuren für besondere Anweisungen. Sie sind hier, um zu helfen.
Beobachten Sie den "Weihnachtsbaum" für Startlichter. Die meisten Bäume haben normalerweise etwa sieben Lichter, einschließlich der Startlinienanzeige. Je nachdem, an welchem Rennen Sie teilnehmen, signalisiert der Baum den Start des Rennens unterschiedlich. Bei einigen Rennen blinken drei gelbe Lichter gleichzeitig, gefolgt von grün bei vier Zehntelsekunden. In anderen blinken drei Lampen zweimal und werden nach fünf Zehntelsekunden grün. Sieh dir andere Rennen an und finde heraus, welches Signal in deinem sein wird.
Beginnen Sie mit Grün. Wenn Sie grün sehen, haben Sie im Grunde zu spät angefangen. Für einen guten Start braucht es Zeit und Geschick. Schließlich ist es sehr wichtig, auf Grün warten zu können und damit anzufangen, anstatt zu warten, bis es aufleuchtet. Erfahrene Fahrer sind darin gut, also seien Sie nicht entmutigt, wenn Sie bei den ersten Versuchen scheitern, bevor Sie sich daran gewöhnen.
- Vor dem Start genügend Umdrehungen für den Gang gewinnen, in dem Sie losfahren möchten (viele starten ab dem zweiten). Beobachten Sie die Farbe im Baum und bewegen Sie sich mit dem Grün.
Beschleunigen Sie an der Ziellinie. Drag Racing ist nicht auf Schrittgeschwindigkeit ausgelegt, sondern darauf, zu sehen, aus welcher Art von Teig Ihr Auto besteht. Wenn Sie die Inspektion bestanden haben und Ihr Auto in- und auswendig kennen, dann sollten Sie wissen, wozu es fähig ist und diese Gelegenheit nutzen, um Gas zu geben und nach vorne zu stürmen. Treten Sie das Pedal bis zum Boden und beschleunigen Sie bis zur Ziellinie.
- Pass auf, dass du beim Erbrechen auf der Strecke nicht aus deiner Spur fährst. Schauen Sie nicht auf ein anderes Auto, wenn Sie gegeneinander antreten, achten Sie mehr auf Ihr Auto und auf das, was Sie tun. Das Überschreiten der Trennlinie ist nicht nur extrem gefährlich, sondern kann auch zur Disqualifikation führen.
Befolgen Sie die unausgesprochene Etikette, wenn Sie langsamer werden. Auf den Gleisen gibt es oft unausgesprochene Etikette-Regeln, nach denen Autos, die gegeneinander antreten, weichen. Durch diese Höflichkeitsregel wird ein langsames Auto oft schneller verlangsamen und sich einem schnelleren angleichen. Sie beide werden die Linie verlassen und die Geschwindigkeit messen.
Holen Sie sich eine Aussage mit dem Ergebnis. Nach dem Rennen durchfahren Sie die Geschwindigkeitsmesszone, wo Sie eine Aufstellung mit Reaktionszeit, Gesamtzeit und Bestgeschwindigkeit erhalten. Einige der Tracks zeigen dies auf dem Bildschirm, damit jeder sie sehen kann, aber die meisten befinden sich am Anfang, damit die Zuschauer sie sehen können.

Gewinne ein Rennen und erhalte Immunität

Sicherheit zuerst. Sobald Sie sich im Schlamm und dem ganzen Machismo der Strecke festgefahren haben, können Sie den wichtigsten Teil des Drag Racing vergessen - das Überleben des Rennens. Vermeiden Sie Kollisionen und konzentrieren Sie sich darauf, das Rennen sicher zu beenden. Verschieben Sie das Rennen um einen Tag, wenn Sie sich nicht sicher sind, sich nicht sicher sind, was das Auto angeht oder wenn Sie sich mit dem Zustand der Strecke unwohl fühlen.
- Lassen Sie sich vor der Fahrt immer inspizieren. Das Fahren eines Reifens mit 150 km / h ist unglaublich gefährlich, und das Schleudern bei diesen Geschwindigkeiten kann tödlich sein. Seien Sie äußerst vorsichtig.
- Investieren Sie in einen Snell-zertifizierten Helm. Der Snelle Memorial Fund wurde von William "Pete" Snelle gegründet, einem Amateur-Rennfahrer, der 1956 bei einem Rennen starb. Sein als Kunstwerk positionierter Helm konnte nicht vor dem Tod schützen. Mehrere seiner Rennfahrer, Kollegen und Freunde haben sich zusammengetan, um das Design und die Leistung ihrer Helme zu verbessern. Jetzt sind diese Helme der Qualitätsstandard auf der Rennstrecke. Wenn Sie an Rennen teilnehmen möchten, dann ist dies das, was Sie brauchen.
Wechseln Sie zum richtigen Zeitpunkt.Der ideale Zeitpunkt zum Schalten ist, wenn die nach unten gerichtete Kraftkurve des unteren Gangs die ansteigende Kraftkurve darüber schneidet. Die meisten Drag Racer verwenden einen Drehzahlmesser, um die Drehzahl zu verfolgen und diesen genauen Punkt zu finden, bevor die Drehzahl die rote Markierung auf der Spur erreicht.
Manche Leute benutzen einen leichten Drehzahlmesser, der mit einer Glühbirne im optimalen Moment den Gangwechsel signalisiert. Gute Fahrer jedoch antizipieren dieses Licht, schalten 200 oder 300 U/min vor dem "Idealzeitpunkt" und mildern die Schaltung.
Drag Racing mit Automatikgetriebe existiert, ist aber weniger verbreitet. Ein manuelles Getriebe sorgt für mehr Beschleunigung, wenn Sie die Technik richtig machen. Wenn Sie an Drag Racing teilnehmen möchten, dann üben Sie mit einem Schaltgetriebe.
Verwenden Sie kahlen Rennreifen, die bis zu bestimmten Markierungen aufgepumpt sind. Wenn Sie eine gute Straßenlage wünschen, braucht Ihr Auto diese Reifen. Ohne Laufflächen erreichen Sie auf kahlen Reifen mehr Motoreffizienz und Grip auf der Strecke.
- Entgegen der landläufigen Meinung verbessern leicht platte Reifen die Streckenzeiten nicht so sehr, wie Sie denken. Dadurch wird zwar die Reifen-Straßen-Kontaktfläche nicht wesentlich vergrößert, aber ein zu geringer Druck in den Rädern verzieht die Innenwand des Reifens, was den gegenteiligen Effekt vom erwarteten Effekt hat. Halten Sie den Reifendruck an der unteren Markierung.
Fahren Sie entlang der Rille, die die Reifen anderer Fahrer hinterlassen haben. Nach einigen Fahrten sollten Sie Gummi- und Abgasablagerungen von anderen Autos bemerken. Dies ist der optimale Punkt. Blanker Asphalt hat nicht die Traktion, die diese Gummischicht besitzt. Halten Sie sich an die "Notch" und treten Sie auf das Pedal.

Tipps

Verwenden Sie auf der Strecke Ihren gesunden Menschenverstand und haben Sie keine Angst, die Wiederholungstäter zu fragen, ob Sie neu in der Sportart sind.
Magenschwächen wird von der Teilnahme abgeraten.
Nutze die Streckenzeit als Zeit, um deinen sozialen Kreis mit deinen Mitfahrern aufzubauen, die dir Tipps oder Tricks für dein nächstes Rennen geben können

Warnungen

Wenn die Maschine die Kontrolle verliert oder mit einer anderen kollidiert, können schwere Verletzungen die Folge sein.
Es sind Fälle von Autoexplosionen bei Unfällen bekannt.