Inhalt

• Schritte
• Methode 1 von 2: Auswahl der richtigen Bremsbeläge und Bremsbeläge
• Methode 2 von 2: Mechanik des Bremsvorgangs
• Warnungen

Früher oder später müssen Sie sich für kleinere Reparaturen an Ihrem Auto entscheiden, insbesondere an Teilen, die einem regelmäßigen Verschleiß unterliegen. Bremsen, genauer gesagt Bremsbeläge und Beläge, sind die Details, von denen Ihre Sicherheit besonders abhängt. Die gute Nachricht ist, dass es heutzutage bei der Fülle an Bremsbelägen und -belägen relativ einfach ist, denjenigen auszuwählen, der am besten zu Ihrem Fahrstil und Ihrem Geldbeutel passt.

Schritte

Methode 1 von 2: Auswahl der richtigen Bremsbeläge und Bremsbeläge

1. 1 Entscheiden Sie sich für die Methode zum Anbringen des Futters am Schuh - Nieten oder Kleben. Alle Bremsen bestehen aus einem weichen Reibungsmaterial, das an einer stärkeren Metallplatte befestigt ist. Die Bremsbackenhersteller verwenden zwei Methoden, um das Reibmaterial an der Metallplatte zu befestigen: Kleben mit einem durchdringenden Klebstoff oder Anbringen mit verstärkten Nieten.
   • Keine dieser Methoden hat einen absoluten Vorteil, aber beim Verkleben halten die Bremsen etwas länger, denn mit dem Verschleiß des Reibmaterials beginnen die Nieten, die Bremsscheiben oder -trommeln zu berühren und zu knarren, wenn die Bremsbeläge fast abgenutzt sind. Wenn Sie dieses Knarren hören, ist es an der Zeit, die Bremsbeläge zu ersetzen.
   • Verklebte Bremsen verschleißen bis auf den Metallrücken, was bei nicht rechtzeitigem Austausch in der Regel zur Zerstörung von Bremsscheiben und Trommeln führt. Bei kritischem Verschleiß hört man beim Bremsen das Geräusch von Metall, das gegen Metall reibt.
2. 2 Bestimmen Sie bei der Auswahl eines Bremsbelagmaterials Ihre Präferenz als Fahrer. Beim Kauf neuer Bremsbeläge oder Beläge müssen Sie sich für das Material entscheiden, aus dem diese hergestellt werden. Die Entscheidung muss auf Grundlage Ihrer Bremsanforderungen getroffen werden. Beantworten Sie Ihre eigenen Fragen:
   • Wie oft fährst du in die Berge?
   • Wie heiß ist das Klima, in dem Sie leben?
   • Was ist dein Fahrstil?
   • Wie tolerant sind Sie gegenüber leicht quietschenden Bremsen?
   • Benutzt du einen Anhänger?
   • Wie oft trifft man im Winter oder in Regenzeiten auf tiefe Pfützen?
3. 3 Wählen Sie zwischen organischen, halbmetallischen, metallischen und keramischen Bremsbelägen. Bevor Sie eine endgültige Wahl treffen, sollten Sie noch einmal die Vor- und Nachteile dieses oder jenes Materials abwägen.
   • Bio: Einige Autos sind mit Bremsen aus organischen Materialien ausgestattet. Sie sind "freundlich" zu Bremsdetails, aber nicht gut genug beim Ziehen eines Anhängers oder bei langen Abfahrten. Außerdem zeigen organische Beläge eine unzureichende Bremswirkung, wenn sie Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
   • Halbmetallisch: Dieses Material ist etwas besser für Bremsen. Es ist eine Kombination aus Weichstahl mit Reibmaterial zur Verbesserung der Bremsleistung. Leider verschleißen solche Beläge in Scheiben- und Trommelbremsen schneller als solche aus organischen Materialien.
   • Vollmetall: Teurer, bessere Qualität und effizienter. Alle Metallbremsen sind unter allen Bedingungen wirksam, verursachen jedoch einen beschleunigten Verschleiß an Bremsscheiben und Bremstrommeln.
   • Keramik: Die teuerste aller Optionen, aber die langlebigste und effektivste. Keramikbremsen halten sehr hohen Temperaturen stand und verlieren bei Nässe kaum an Leistung.
4. 4 Wählen Sie für einen gemessenen Fahrstil halbmetallische Beläge. Sie sind die beste Wahl für Pendlerfahrten und sie haben auch einen sehr vernünftigen Preis.
   • Die meisten Neuwagen werden mit vom OEM empfohlenen halbmetallischen Belägen geliefert. Selbst Autos mit sehr harten Alu-Scheibenbremsen funktionieren mit halbmetallischen Bremsbelägen gut.
   • Wenn Sie Ihr Fahrzeug jedoch für schwerere Aufgaben verwenden - wie zum Beispiel das Ziehen eines Anhängers oder das Fahren auf Bergstraßen -, ist es besser, sich für die fortschrittlicheren Ganzmetall- oder Keramikbremsen zu entscheiden.
   • Mit anderen Worten, bei der Auswahl des richtigen Bremsbelagtyps müssen Sie Ihre täglichen Fahraufgaben ernsthaft berücksichtigen und feststellen, wie viel Kraft normalerweise auf die Bremsen ausgeübt wird - Ihre Sicherheit hängt davon ab.
5. 5 Überprüfen Sie beim Ersetzen der Beläge das gesamte Bremssystem. Es ist sinnvoll, darauf zu achten, wenn Sie Selbstreparaturen durchführen oder in einer Kfz-Werkstatt arbeiten.
   • Die Wirksamkeit von Bremsbelägen hängt vom Verschleißgrad der Bremsscheiben ab, an denen sie Reibungsreibung erzeugen und der Haupt-/Arbeitsbremszylinder, die die Beläge auseinander bewegen.
   • Es ist auch ratsam, die alte Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem zu ersetzen, wenn Ihr Fahrzeug älter als 8 Jahre ist. Dies geschieht, um den Feuchtigkeitsgehalt zu reduzieren, wodurch die Bremsen ihre beste Leistung erbringen können.

Methode 2 von 2: Mechanik des Bremsvorgangs

1. 1 Verstehe den Unterschied zwischen Bremsbelägen und Bremsbelägen. Das sind zwei verschiedene Teile. Bremsbeläge sind für Scheibenbremsen gedacht - sie sind am häufigsten an den Vorderachsen von Pkw und Lkw zu finden. Die Bremsbeläge sind für Trommelbremsen die an den Hinterachsen montiert sind. ( * siehe Fußnote) Der Grund für den konstruktiven Unterschied kann durch die Analyse des Bremsablaufs ermittelt werden:
   • Wenn Sie Ihr Auto bremsen, sollten Scheibenbremsbeläge oder Bremsbeläge die zwischen Felge und Federelementen eingebauten Bremstrommeln oder -scheiben bremsen. Durch die Reibung, die beim Zusammendrücken der Bremsscheiben durch die Bremsbeläge oder beim Ausfahren der Bremsbeläge zur Bremstrommel zum Bremsen des Fahrzeugs entsteht, werden die Beläge und Beläge stark heiß.
   • Bei langen Gefällen werden die Vorderradbremsen (und damit die Vorderradbremsbeläge) stärker beansprucht als die Hinterradbremsen.Daher erfordern die Vorderradbremsen eine hervorragende Bremsmethode, um die zusätzliche Last zu bewältigen.
2. 2 Wir müssen verstehen, warum Scheibenbremsen besser sind als Trommelbremsen. Wie oben beschrieben, befinden sich Scheibenbremsen an der Vorderseite des Autos und sind so ausgelegt, dass sie mehr Belastungen standhalten als hinten verbaute Trommelbremsen. Daher müssen sie von besserer Qualität sein.
   • Scheibenbremsen wurden von Flugzeug- und Rennwagendesignern entwickelt, die nach einer besseren Möglichkeit suchten, Autos zu bremsen, ohne die Bremsbeläge in Brand zu setzen. Anschließend wurden sie an den Vorderachsen von Nutzfahrzeugen eingesetzt, um den Verschleiß der Vorderradbremse zu reduzieren.
   • Andererseits benötigt die Hinterachse nicht die gleiche Bremskraft. Da Trommelbremsen einfacher und billiger herzustellen sind, sind sie bei den meisten Bussen und Lastkraftwagen zu einer üblichen Art von Hinterradbremse geworden.
   • Allerdings verfügen immer stärkere moderne Pkw und schwere Lkw aufgrund ihrer überlegenen Bremsleistung in der Regel über Scheibenbremsen an beiden Achsen (vorne und hinten). Scheibenbremsen vertragen Hitze auch besser als Trommelbremsen, was bedeutet, dass sie auch bei Hitze funktionieren. Jedes Bremssystem funktioniert bei Hitze oder Nässe schlechter, aber Scheibenbremsen erholen sich schneller als Trommelbremsen.

Warnungen

• An Bremsbelägen sollte man nicht sparen. Auch ein Haufen Schrott sollte schnell vor einem Kind auf einem Fahrrad oder vor einem Bus, der in einer Sackgasse vor Ihnen hält, anhalten. Gute Bremsbeläge sind ein Garant für schnelles Bremsen und möglicherweise lebensrettend.