Inhalt

• Schritte
• Teil 1 von 2: Vorbereitende Schritte
• Teil 2 von 2: Landeverfahren
• Tipps
• Warnungen

Haben Sie sich jemals gefragt, was Sie tun würden, wenn Sie in der Luft wären und ein Pilot einer Fluglinie ohnmächtig würde? Wenn es keine Möglichkeit gibt, das Flugzeug zu fliegen, hängt Ihre Sicherheit möglicherweise nur von wenigen wichtigen Entscheidungen ab. Ihr Boarding wird wahrscheinlich von jemandem über das Funkgerät überwacht, aber diese Übersicht hilft Ihnen zu wissen, was Sie erwartet. Szenarien solcher Ereignisse sind oft in Filmen und Fernsehsendungen zu sehen, aber in der realen Welt müssten ungeübte Menschen kein großes Flugzeug landen. Aber wenn Sie einige Grundkenntnisse anwenden und den Ratschlägen der Fluglotsen folgen, ist dies möglich.

Schritte

Teil 1 von 2: Vorbereitende Schritte

1. 1 Setzen Sie sich auf den Kapitänsstuhl. Der Kapitän sitzt normalerweise auf dem linken Sitz, wo alle „Hebel“ des Flugzeugs konzentriert sind (insbesondere bei leichten einsitzigen Flugzeugtriebwerken). Befestigen Sie Ihren Sicherheitsgurt und den Schultergurt, falls vorhanden. Fast alle Flugzeuge haben eine Doppelsteuerung und Sie können das Flugzeug von beiden Seiten erfolgreich landen. Berühren Sie die Bedienelemente nicht selbst! Dies wird höchstwahrscheinlich vom Autopiloten durchgeführt. Überlassen Sie ihm die Kontrolle.
   • Stellen Sie sicher, dass sich der bewusstlose Pilot nicht auf das Ruder stützt (entspricht dem Lenkrad eines Flugzeugs). Einige Flugzeuge haben möglicherweise ein Seitenruder links vom Kapitänssitz.
2. 2 Machen Sie eine Pause. Sie werden wahrscheinlich durch die Reizüberflutung und die Schwere der Situation gestresst sein. Richtiges Atmen hilft dir, dich zu konzentrieren. Atme langsam und tief ein, um deinen Körper zu kontrollieren.
3. 3 Richten Sie das Flugzeug aus. Wenn das Flugzeug merklich angehoben oder abgesenkt wird, müssen Sie die Horizontlinie mit Hilfe einer externen Führung sorgfältig ausrichten. Schließlich können alle Fähigkeiten, die man aus Videospielen gelernt hat, nützlich sein!
   • Finden Sie den künstlichen Horizont. Manchmal wird er auch als künstlicher Horizont bezeichnet. Es besteht aus einem Miniatursatz von "Flügeln" und einem Bild des Horizonts. Die Oberseite ist blau (Himmel) und die Unterseite ist braun. Bei einigen komplexen Flugzeugen wird der Indikator auf dem Display vor dem Piloten angezeigt. Bei älteren Flugzeugen befindet es sich in der Mitte der obersten Instrumentenreihe. Auf modernen Verkehrsflugzeugen befindet sich das Hauptflugdatendisplay (PFD) direkt vor Ihnen. Es zeigt wichtige Informationen wie die angezeigte Fluggeschwindigkeit (IAS) in Knoten, Geschwindigkeit über Grund (GS) in Knoten, Höhe in Fuß und Titel an. Es zeigt auch Informationen an, wenn der Autopilot eingeschaltet ist. Dies wird normalerweise als AP oder CMD bezeichnet.
   • Korrigieren Sie die Bewegung (Anheben oder Abstieg) und rollen (drehen) Sie nach Bedarf.Miniaturflügel sollten bündig mit dem künstlichen Horizont abschließen. Wenn sie bereits in dieser Position installiert sind, berühren Sie die Bedienelemente nicht, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn Sie das Flugzeug nivellieren müssen, ziehen Sie das Lenkrad in Ihre Richtung, um die Nase des Flugzeugs anzuheben, oder drücken Sie nach vorne, um die Nase abzusenken. Sie können die Rolle (Drehung) ändern, indem Sie das Ruder nach links oder rechts drehen, um die gewünschte Richtung einzulegen. Gleichzeitig muss auf das Seitenruder Gegendruck ausgeübt werden, damit das Flugzeug nicht an Höhe verliert.
4. 4 Schalten Sie den Autopiloten ein. Wenn Sie versucht haben, den Flugweg zu korrigieren, wurde der Autopilot wahrscheinlich deaktiviert. Schalten Sie es ein, indem Sie auf "Autopilot" oder "AUTO FLIGHT", "AFN" oder "AP" oder ähnliches klicken. Bei Passagierflugzeugen befindet sich der Autopilot-Knopf in der Mitte des Displays, damit beide Piloten ihn gut erreichen können.
   • Nur wenn diese Aktionen dazu führen, dass das Flugzeug nicht so funktioniert, wie Sie es möchten, deaktivieren Sie den Autopiloten, indem Sie alle Tasten am Seitenruder drücken (darunter wird es wahrscheinlich eine Deaktivierungstaste für den Autopiloten geben). Normalerweise ist der beste Weg, um das Flugzeug zum normalen Flug zu bringen, die Steuerung nicht zu berühren. Der Autopilot ist so konzipiert, dass die meisten Leute, die keine Piloten sind, die Kontrolle über das Flugzeug behalten können.

Teil 2 von 2: Landeverfahren

1. 1 Holen Sie sich Hilfe im Radio. Suchen Sie nach dem Handmikrofon, das sich normalerweise links neben dem Pilotensitz direkt unter dem Seitenfenster befindet, und verwenden Sie es als CB-Funkgerät. Suchen Sie das Mikrofon oder nehmen Sie das Headset des Piloten, halten Sie die Taste gedrückt und wiederholen Sie den 1. Mai dreimal, gefolgt von einer kurzen Beschreibung Ihres Notfalls (bewusstloser Pilot usw.). Denken Sie daran, die Taste loszulassen, um die Antwort zu hören. Der Fluglotse des Flughafens hilft Ihnen, das Flugzeug zu kontrollieren und sicher zu landen. Hören Sie aufmerksam zu und beantworten Sie die Fragen der Disponenten so gut Sie können, damit sie Ihnen maximal helfen können.
   • Alternativ können Sie das Headset des Piloten greifen und die Taste drücken drücken, um zu sprechen (PTT), die an der Spitze steht. Es gibt auch eine Autopilot-Taste, also drücken Sie sie nicht aus Versehen, sonst ruinieren Sie das Autopilot-System. Verwenden Sie ein Handfunkgerät.
   • Versuchen Sie, Hilfe zu der Frequenz zu erhalten, auf der Sie sich gerade befinden, aber die Verbindung kann manchmal unterbrochen werden. Verwenden Sie das Rufzeichen "May Day" zu Beginn jedes Ihrer Anrufe. Wenn Sie den Dispatcher nicht erreichen können und nicht wissen, wie Sie die Funkfrequenz ändern können, können Sie auf der Frequenz 121,50 MHz um Hilfe bitten.
     • Wenn Sie ein rotes Licht auf dem Bedienfeld sehen, informieren Sie den Disponenten. Unten, unter dem roten Licht, wird die Bedeutung von Licht, also Generator oder Niederspannung, beschrieben. Dies erfordert natürlich einen chirurgischen Eingriff.
   • Wenn Sie den Transponder im Glas des Funkgeräts finden (es hat vier Fenster für 4 Ziffern von 0-7, normalerweise am unteren Ende des Stapels), stellen Sie ihn auf 7700 ein. Dies ist ein Notfallcode, der den Flugverkehr mitteilt Controller schnell, dass Sie es passiert haben.
2. 2 Verwenden Sie das Rufzeichen des Flugzeugs, wenn Sie mit dem Disponenten sprechen. Das Rufzeichen des Flugzeugs befindet sich auf dem Panel (leider hat es keine Standardposition, aber das Rufzeichen muss irgendwo auf dem Panel stehen). Rufzeichen für in den USA registrierte Flugzeuge beginnen mit dem Buchstaben "N" (zB N12345). Im Radio kann der Buchstabe "N" mit anderen Buchstaben verwechselt werden, so dass Sie beispielsweise "November" sagen müssen. Über den Anruf können Sie den Standort des Flugzeugs eindeutig bestimmen und den Disponenten wichtige Informationen zum Flugzeug geben, damit diese Ihnen bei der Landung helfen können.
   • Wenn Sie sich in einem Verkehrsflugzeug befinden (Flugzeuge von Fluggesellschaften wie United, American, USA Airways usw.), muss das Flugzeug nicht mit seinem "N"-Buchstaben benannt werden. Im Gegenteil, Sie müssen sein Rufzeichen oder seine Flugnummer angeben. Manchmal können Piloten eine Notiz auf dem Bedienfeld anbringen, um sich diese Informationen zu merken. Sie können den Flugbegleiter fragen, welche Flugnummer dieses Flugzeug hat.Wenn Sie über das Funkgerät anrufen, sagen Sie den Namen der Fluggesellschaft gefolgt von der Flugnummer. Wenn die Flugnummer 123 ist und Sie mit United fliegen, lautet Ihr Rufzeichen "United 1-2-3". Lesen Sie die Zahlen nicht wie eine normale Zahl, sondern sagen Sie "United einhundertdreiundzwanzig".
3. 3 Halten Sie eine sichere Geschwindigkeit ein. Schauen Sie auf die Geschwindigkeitsanzeige (normalerweise mit ASI, Fluggeschwindigkeit oder Knoten gekennzeichnet), die sich normalerweise oben links auf dem Armaturenbrett befindet, und beobachten Sie Ihre Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit kann entweder in MPH oder in Knoten angezeigt werden (sie sind gleich). Die Geschwindigkeit eines kleinen 2-Sitzer-Flugzeugs sollte nicht weniger als 70 Knoten betragen, eines großen - nicht weniger als 180 Knoten. Stellen Sie letztendlich sicher, dass die grüne Zone für den normalen Flug aktiviert ist, bis Sie den Controller per Funk kontaktieren.
   • Wenn die Fluggeschwindigkeit zu steigen beginnt und Sie den Gashebel nicht berührt haben, fliegen Sie wahrscheinlich bergab, also sollten Sie das Ruder vorsichtig drehen. Wenn die Fluggeschwindigkeit abnimmt, drücken Sie die Nase vorsichtig weg, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Lassen Sie das Flugzeug nicht zu langsam fliegen, insbesondere nicht in Bodennähe. Dies kann zum Abwürgen des Motors führen (der Flügel hebt sich nicht mehr).
4. 4 Beginnen Sie Ihren Abstieg. Der Dispatcher informiert Sie über das Landeverfahren und weist Sie zu einem sicheren Landeplatz. Am Flughafen wird Ihnen höchstwahrscheinlich eine Start- und Landebahn zugewiesen, aber in seltenen Fällen müssen Sie möglicherweise auf einem Feld oder auf einer Straße landen. Wenn Sie landen müssen und den Flughafen nicht erreichen können, vermeiden Sie Bereiche mit Stromleitungen, Bäumen oder anderen Hindernissen.
   • Um mit der Landung des Flugzeugs zu beginnen, müssen Sie den Gashebel verringern (um die Leistung zu reduzieren), bis sich das Geräusch der Motoren ändert, und dann stoppen sie. Es ist unmöglich, mit Sicherheit zu sagen, aber es sollte wahrscheinlich nicht mehr als 3,50 cm Gasweg sein. Halten Sie die Fluggeschwindigkeit im grünen Bereich. Die Nase des Flugzeugs sollte sich von selbst senken, ohne Druck auf das Lenkrad.
   • Wenn Sie ständig Vibrationen beim Drücken oder Ziehen des Lenkrads feststellen, müssen Sie die Trimmklappe verwenden, um das Flugzeug ruhig zu halten. Ansonsten kann es sehr mühsam und/oder einfach nur ablenkend werden. Das Trimmerrad ist typischerweise ein Rad mit einem Durchmesser von ungefähr 15-20 cm, das sich in die gleiche Richtung wie die Fahrgestellräder dreht. Sie sind oft auf beiden Seiten der Knie zu finden. Sie sind schwarz gefärbt und haben leichte Unregelmäßigkeiten an den Außenkanten. Beim Drücken in die entgegengesetzte Richtung zum Lenkrad drehen Sie das Trimmerrad vorsichtig. Wenn der Druck etwas höher ist, drehen Sie das Rad in die andere Richtung, bis Sie das ursprüngliche Druckniveau erreicht haben. Hinweis: Bei einigen kleineren Flugzeugen kann die Radverkleidung die Form eines Griffs haben. Bei einigen größeren Flugzeugen erfolgt die Trimmung auch in Form eines Schalters am Ruder (Steuerknopf). Es ist normalerweise oben links. Wenn das Fluggerät das Steuerrad in Ihre Richtung drückt, ziehen Sie den Hebel nach unten, wenn sich das Steuerrad wegbewegt, nach oben.
5. 5 Fahren Sie mit der Landung fort. Sie arbeiten mit unterschiedlichen Widerständen (Balken und Klappen neben den Drosselklappen), um das Flugzeug abzubremsen, ohne das Gleichgewicht zu verlieren. Senken Sie das Chassis ab, wenn sie einziehbar sind. Wenn der Mechanismus funktioniert, müssen Sie nichts tun. Der Schaltknauf (das Ende des Knaufs hat die Form eines Reifens) befindet sich normalerweise nur auf der rechten Seite der Mittelkonsole, etwas über dem Knie des Copiloten. Wenn Sie auf dem Wasser landen müssen, lassen Sie das Fahrwerk in der oberen Position.
   • Vor der Landung müssen Sie die Nase des Flugzeugs anheben und auf dem sogenannten "Kissen" landen, wobei Sie mit den Haupträdern den Boden berühren. Das "Kissen" wird bei kleinen Flugzeugen mit einem Winkel von 5-7 Grad geformt, und bei einigen größeren Flugzeugen kann dies bedeuten, dass die Nase des Flugzeugs bis zu 15 Grad angehoben wird.
   • Aktivieren Sie beim Fliegen eines großen Verkehrsflugzeugs die Schubumkehr, falls verfügbar.Boeing-Typ-Flugzeuge haben Stangen hinter der Drosselklappe. Ziehen Sie daran und der Schub wird nach vorne gerichtet, um das Flugzeug zu stoppen. Wenn alles andere fehlschlägt, ziehen Sie den Gashebel so schnell wie möglich.
   • Reduzieren Sie die Leistung in den Leerlauf, indem Sie den Gashebel zu sich hin ziehen, bis Sie ein Schild mit der Aufschrift "Funktioniert" sehen. Dieser schwarze Hebel befindet sich normalerweise zwischen Pilot und Co-Pilot.
   • Treten Sie die Bremsen leicht auf das Pedal Oben... Verwenden Sie genügend Druck, um das Flugzeug ohne Schleudern zu stoppen. Die Pedale selbst werden verwendet, um das Flugzeug in Richtung Boden zu lenken, sodass Sie sie nicht verwenden müssen, es sei denn, das Flugzeug weicht von der Landebahn ab.
6. 6 Gratuliere dir selbst. Nachdem der bewusstlose Pilot Erste Hilfe erhalten hat, können Sie sich endlich entspannen. Mach weiter, du hast es dir verdient! Und wenn Sie anhalten können, um sich ein anderes Flugzeug anzuschauen, geschweige denn in eines von ihnen zurückzukehren, haben Sie vielleicht das „richtige Material“ und überlegen, Kurse mit einem zertifizierten Instruktor zu besuchen. Andererseits vielleicht auch nicht. Schreib einfach ein Buch darüber.

Tipps

• Nehmen Sie alle Anpassungen langsam vor und warten Sie auf die Änderungen. Bei schnellen oder abrupten Aktionen können Sie die Kontrolle verlieren.
• Es ist nicht einfach, allgemeine Regeln für das Rad anzuwenden, insbesondere den richtigen Druck darauf auszuüben. Alle Lenkvorgänge sollten langsam und sanft ausgeführt werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie es nicht entschieden verschieben sollten, wenn die Umstände es erfordern. Überlassen Sie die Auslenkung des Knüppels den Kampfpiloten.
• Bitten Sie den Kapitän vor dem Start, Ihnen zu sagen, wo sich die Hauptkontrollen befinden. Dazu gehören Werkzeuge, Lenkrad/Lenkrad, Gashebel, Transponder, Radio und Lenkrad/Bremspedale. Aufmerksamkeit! Wenn Sie auf einer Fluggesellschaft sind, kann dieser Ansatz zu Unruhe bei der Besatzung führen. Sie können letztendlich erklären, dass Sie nur für alle Fälle gefragt haben, aber ziehen Sie es besser in Betracht, die X-Plane-, Flight Sim- oder sogar Google Earth-Spielsoftware (im Menü Extras) zu kaufen.
• Finden Sie einen Piloten, der ein X-Plane oder eine Flugsimulation hat. Bitten Sie ihn, das Flugzeug, das Sie wahrscheinlich in gerader horizontaler Bewegung fliegen werden, einzustellen, und versuchen Sie dann, das Flugzeug selbst zu landen. Nachdem Sie das Obige gelesen haben, werden Sie einen Bissen von Ihrem Kuchen haben!
• Besuchen Sie die Flugsicherheitskurse von Pinch Hitter, um Informationen zu erhalten, die von Flugsicherheitsexperten entwickelt wurden, um zu erfahren, was zu tun ist, wenn Ihr Pilot handlungsunfähig wird.

Warnungen

• Dies ist nur für Notfälle. Verlassen Sie sich beim Freizeitflug nicht auf diese Anweisungen, sondern suchen Sie einen zertifizierten Instruktor.
• Achten Sie auf Ihre Wahl der Landeplätze. Größere Flugzeuge benötigen eine größere Reichweite. Stellen Sie außerdem sicher, dass sich um den Sitz herum nur wenige oder keine Hindernisse befinden (Stromleitungen, Gebäude, Bäume usw.). Sie können das Flugzeug auch auf einer großen Autobahn landen, aber auch nur, wenn keine Hindernisse vorhanden sind.
• Obwohl alle oben genannten Tipps sehr gut sind (und möglicherweise vollständig erscheinen), ist das Wichtigste, dass Sie sich daran erinnern müssen, dass das Flugzeug fliegen muss! Selbst erfahrene Piloten konzentrieren sich im Notfall auf ein oder zwei Themen, sei es die Fluggeschwindigkeit oder der Landeplatz oder die Funkkommunikation. Aber sie vergessen völlig, dass Sie nur fliegen müssen und dies führt zu katastrophalen Ergebnissen. Halte das Flugzeug in der Luft. Während das Flugzeug in der Luft ist, können Sie sich Zeit für alles andere nehmen.