Inhalt

• Schritte
• Tipps
• Warnungen

Überraschen Sie Ihre Freunde mit Luftfahrtwissen. Die Landung des Flugzeugs ist der wichtigste Teil des Fluges. Sicherheit geht vor! Dieses Handbuch geht davon aus, dass Sie einen Flugplatz mit Linksanflug, mäßigem Wind und klarer Sicht anfliegen.

Schritte

1. 1 Erhalten Sie einen ATIS-Bericht 10 Meilen (16,09 km), bevor Sie den Terminalbereich betreten, kontaktieren Sie den Tower (Kontrollturm) oder nähern Sie sich dem Kontrollturm und melden Sie Folgendes:
   • Rufzeichen des Towers / DPP, Hecknummer des Flugzeugs, Ihr Standort, Höhe, ich lande mit informationen zuvor erhaltener ATIS-Code... Der Turm gibt Ihnen Anweisungen. Diese Anweisung geht davon aus, dass Sie Anweisungen erhalten haben, sich von links (oder rechts) auf Spur X zu nähern und zu melden, wenn Sie sich Punkt 45 nähern. (Dies sind ungefähre Anweisungen, einige spezifische Informationen, die manchmal vom OTC angefordert werden, sind nicht enthalten).
     
     
2. 2 Führen Sie eine Überprüfung vor der Landung anhand dieser Liste durch: Bremskontrolle, Fahrwerk ausgefahren und verriegelt, Kraftstoffgemisch voll angereichert, Tankschalter BEIDE, Klappen optional, (Propellerpitch konstant), Öltemperatur und Öldruck auf grün, MASTER-Schalter an, Zündschalter (Magnetzünder) in Stellung BEIDE, ( die Vergaserheizung ist eingeschaltet, wenn die Drehzahl unter 1500 U/min liegt), die Sicherheitsgurte sind eingeschaltet, die Landescheinwerfer sind eingeschaltet. Das Flugzeug ist bereit zu landen.
3. 3 Schalten Sie die Vergaserheizung ein und steigen Sie ab, um die Höhe zu erreichen, die auf dem Anflugmuster für diesen Flughafen angegeben ist, wenn Sie Punkt 45 erreichen (Turn 3). Sie können an dieser Stelle etwas höher sein. Angenommen, die Höhe in diesem Diagramm beträgt 1200 Fuß über dem Meeresspiegel. Versuchen Sie, mit 500 fpm Vario abzusteigen. Dies wird dazu beitragen, dass sich Ihr Trommelfell besser anfühlt.
4. 4 Wenn Sie sich Punkt 45 nähern, kontaktieren Sie den Turm und geben Sie die Höhe und Entfernung an. Der Turm ermöglicht es Ihnen zu landen oder Sie einfach nur zur Kenntnis zu nehmen.
5. 5 Denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie sich innerhalb einer Viertelmeile von der Spur befinden, gegen den Wind abbiegen müssen (das Segment zwischen Kurve 3 und Kurve 2). An diesem Punkt sollten Sie zum Boarding freigegeben werden. Sie sollten mit 80-85 Knoten bei etwa 2000 U/min fliegen.
6. 6 Beachten Sie, dass Sie die Vergaserheizung einschalten und auf 1500 U/min absenken müssen, wenn Sie quer über die Landebahn fahren. Halten Sie den Bug waagerecht, bis der Pfeil auf dem Fahrtmesser den weißen Bereich trifft, und fahren Sie dann die Landeklappen um 10 Grad aus. Reduzieren Sie durch Einstellen der Propellersteigung die Geschwindigkeit auf 75 Knoten, um sichtbare Anzeichen zu erkennen, und überprüfen Sie dann die Instrumente. Steuern Sie auch mit den Seitenruderpedalen. Achten Sie jedoch darauf, die Pedale nicht zu stark zu betätigen: Slip + Stall = Korkenzieher!
7. 7 Wenn die Landebahnkante 45 Grad hinter Ihnen ist (Punkt 45), biegen Sie an der Basis (das Segment zwischen Kurve 3 und 4) links ab und verlängern Sie die Landeklappen um weitere 10 Grad. Ihre Geschwindigkeit sollte etwa 70 Knoten betragen. Verändern Sie die Stellung der Klappen nicht während einer Kurve, sondern erst nach Verlassen der Kurve. Sie fliegen jetzt senkrecht zur Landebahn. Seien Sie auf Flughäfen mit parallelen Fahrspuren besonders vorsichtig, um zu vermeiden, dass Sie bei dieser Kehrtwende in die parallele Anflugroute eintreten, da Sie sonst mit anderen Flugzeugen kollidieren können.
8. 8 Wickeln Sie auf die Gerade vor dem Einsteigen. Nach Beendigung der Drehung die Klappen um weitere 10 Grad ausfahren. Der Punkt, an dem Sie sitzen möchten, sollte stationär erscheinen. Halten Sie durch Einstellen der Propellersteigung eine Geschwindigkeit von 60-70 KIAS (Instrumentenknoten) ein. Kontrollieren Sie die Höhe, indem Sie die Traktion einstellen. Halten Sie die angezeigte Fluggeschwindigkeit über 60 Knoten, aber konzentrieren Sie sich nicht nur auf das Messgerät. Verwenden Sie die Querruder, um die Auswirkungen des Seitenwinds auszugleichen, und verwenden Sie die Seitenruderpedale, um das Flugzeug auf der Mittellinie der Landebahn zu halten.
9. 9 Wenn Sie sich ein paar Meter über dem Boden befinden, lassen Sie die Kraft sanft ab und nivellieren Sie das Flugzeug. Um das Flugzeug waagerecht zu halten, muss man immer mehr am Steuerrad ziehen und bei Seitenwind diesen mit den Querrudern ausgleichen. Bremsen Sie nur bei Bedarf (wenn Sie sich dem Fahrstreifenrand nähern oder um die Bewegung anderer Flugzeuge nicht zu behindern). Fahren Sie weiter, bis Sie die Taxigeschwindigkeit erreicht haben (Geschwindigkeit einer schnell gehenden Person) und nehmen Sie den nächsten Rollweg. Halten Sie nicht an, bis Sie die Haltestellenlinie erreichen.
10. 10 Machen Sie nach der Landung einen Check und rufen Sie den Tower an, wenn Sie noch nicht angerufen wurden.

Tipps

• Wenn Sie sich über der Landebahn befinden und die Nase des Flugzeugs beim Abbremsen leicht angehoben halten, schauen Sie zum Ende der Landebahn und halten Sie den unteren vorderen Fensterrahmen parallel zum Horizont / Rand der Landebahn. Wenn Sie die Vorderseite des Streifens nicht sehen können, verwenden Sie Ihre periphere Sicht, um die Position des Flugzeugs relativ zum Boden zu kontrollieren.
• Genießen Sie.
• Wenn Sie nicht einmal eine Pilotenausbildungslizenz haben, können Sie nur mit einem Instruktor fliegen. Und wenn Sie eine haben, benötigen Sie noch eine Instructor-Prüfung, die Sie alleine fliegen können.
• Wenn Sie nicht auf die Spur kommen, haben Sie keine Angst umherzugehen. Geben Sie Vollgas und halten Sie die Nase des Flugzeugs, damit es nicht zu hoch geht. Steigen Sie auf und ziehen Sie die Klappen allmählich ein. Der Unterschied zwischen einem guten Piloten und einem Narren besteht darin, dass der Erste weiß, wann er fliegen muss und der Zweite vergeblich Risiken eingeht.
• Die Anfluggeschwindigkeit hängt von verschiedenen Bedingungen wie Windgeschwindigkeit / -richtung ab. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Ausbilder nach der Annäherungsgeschwindigkeit, wenn Sie sich nicht sicher sind. Sie können auch die Geschwindigkeit der Annäherung bestimmen, indem Sie Stalls machen. Die Annäherungsgeschwindigkeit beträgt normalerweise das 1,3-fache der Überziehgeschwindigkeit. Sie kann wie folgt definiert werden: die Stallgeschwindigkeit mit 3 multiplizieren, das Komma um eine Dezimalstelle nach links verschieben und dazu die Windgeschwindigkeitskorrektur und die Stallgeschwindigkeit addieren. Bei einer Überziehgeschwindigkeit von 50 km / h beträgt die Annäherungsgeschwindigkeit beispielsweise 65 km / h. Stellen Sie sicher, dass das Flugzeug zur Landung bereit ist, bevor Sie diesen Anflug versuchen. Dies ist besonders nützlich, wenn Sie die nominale Anfluggeschwindigkeit für dieses Flugzeug nicht kennen. Zum Beispiel bei älteren Flugzeugen, die modifiziert wurden (eine Cessna 172 von 1973 fliegt wahrscheinlich nicht mehr so ​​​​wie vor 40 Jahren), oder wenn Sie in einem unbekannten Flugzeug fliegen oder wenn Sie Probleme haben (festgefahrene Klappen usw.) .

Warnungen

• Wenn Sie nicht wissen, wie man ein Flugzeug fliegt, kann es gefährlich sein.
• Es ist verboten und gefährlich, ein Flugzeug ohne Pilotenschein zu fliegen.
• Dies ist eine allgemeine Richtlinie. Fragen Sie Ihren Instruktor nach spezifischen Details, die für den lokalen Flughafen gelten.
• Fliegen Sie nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Drogen.