Inhalt

• Schritte
• Teil 1 von 2: Entfernen des alten Verteilers
• Teil 2 von 2: Einbau eines neuen Ventils
• Tipps
• Was brauchst du

In der automobilen Terminologie ist der Verteiler ein wichtiger Bestandteil des Zündsystems. Ältere Automodelle verwendeten hauptsächlich mechanische Ventile. In modernen Autos kommen computergesteuerte elektronische Ventile oder sogar Zündungen ohne Verteiler zum Einsatz. Letztere sind praktisch unverwüstlich, während die mechanischen Ventile ausgetauscht werden können und sogar die Leistung des Motors verbessern. Tipps dazu finden Sie weiter unten.

Schritte

Teil 1 von 2: Entfernen des alten Verteilers

1. 1 Finden Sie den Standort des Verteilers. Fahren Sie in die Garage und öffnen Sie die Motorhaube, um in den Motorraum zu gelangen. Suchen Sie nach einem Verteiler - normalerweise ein zylindrisches Stück mit dicken Drähten in der Nähe des Motors. Die meisten Ventile befinden sich über den V6- und V8-Motoren oder auf einer Seite der Reihenmotoren.
   • Der Verteiler hat eine Kunststoffabdeckung, aus der die Zündkerzenkabel herauskommen. Es gibt ein Kabel für jeden Zylinder des Motors und ein zusätzliches Kabel, das mit der Zündspule verbunden ist.
2. 2 Finden Sie den Zeitpunkt für Ihr Fahrzeug. Um einen Verteiler auszutauschen, benötigen Sie nach dem Einbau eines neuen Verteilers ein Stroboskop zur Einstellung des Zündzeitpunkts. Dazu müssen Sie Timing-Eigenschaften verwenden, die für Ihr Fahrzeug einzigartig sind. Oftmals stehen sie auf einem Aufkleber unter der Motorhaube oder im Motorraum. Sie finden sie auch in der Betriebsanleitung Ihres Autos oder im Internet.
   • Wenn Sie das Timing für Ihr Fahrzeug nicht finden können, versuchen Sie nicht, den Verteiler zu ersetzen. In diesem Fall ist es viel einfacher und sicherer, das Auto zur Autowerkstatt zu bringen.
3. 3 Entfernen Sie die Abdeckung vom Verteiler. Wie oben erwähnt, haben die meisten Verteiler eine Kunststoffabdeckung, aus der die Zündkabel herauskommen. Um den Verteiler zu entfernen, entfernen Sie diese Abdeckung. Einige Abdeckungen werden mit Klemmen gehalten, die sich von Hand lösen lassen, während andere nur mit einem Schraubendreher oder Schraubenschlüssel abgeschraubt werden können.
4. 4 Trennen Sie alle Kabel, die mit dem Verteiler verbunden sind. Bevor Sie die Drähte trennen, markieren Sie jede einzelne, damit Sie sie beim Anschließen an einen neuen Verteiler nicht verwechseln. Als Markierungen können Sie auf jeden Draht ein Stück Isolierband kleben und mit einem Marker Notizen darauf machen.
   • Bei der Arbeit mit elektrischen Geräten dürfen Sie die Sicherheit nicht vergessen. Berühren Sie niemals die elektrischen Kabel des Fahrzeugs, wenn der Motor läuft oder wenn Strom in den Kabeln fließt.
5. 5 Markieren Sie die Stelle der Verteilerbefestigung. Um den Einbau eines neuen Ventils zu erleichtern, können Sie den Ort seiner Befestigung an der Außenseite des Gehäuses bestimmen. Wählen Sie einen Standort aus, für den Sie die entsprechende Site auf dem neuen Distributor finden. Dies erleichtert das Andocken des neuen Ventils an den Motor.
6. 6 Markieren Sie die Position des Rotors. Dieser Schritt ist äußerst wichtig - wenn die Rotorposition des neuen Verteilers nicht mit der Rotorposition des alten Verteilers übereinstimmt, startet die Maschine möglicherweise nicht. Machen Sie eine saubere Markierung auf der Innenseite des Verteilergehäuses, um die Position des Rotors anzuzeigen. Hier ist Präzision gefragt – der Rotor im neuen Verteiler muss vollständig mit den Markierungen übereinstimmen.
7. 7 Entfernen Sie den alten Verteiler. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Verteiler am Motor befestigt ist. Ziehen Sie den Verteiler sehr vorsichtig aus dem Motor. Durch das Entfernen des Verteilers kann sich der Rotor versehentlich in Bewegung setzen - verwenden Sie in diesem Fall die ursprünglich notierte Position des Rotors.

Teil 2 von 2: Einbau eines neuen Ventils

1. 1 Markieren Sie den neuen Verteiler entsprechend. Falls noch nicht geschehen, nehmen Sie das neue Ventil aus dem Karton. Machen Sie auf dem neuen Spender die gleichen Markierungen wie auf dem alten. Mit anderen Worten, die Markierungen, die die Position des Rotors im alten Verteiler anzeigten, auf die Innenseite des Gehäuses des neuen Verteilers übertragen und auch auf der Außenseite des Gehäuses des neuen Verteilers die Andockstellen an den Motor markieren.
2. 2 Stellen Sie vor der Installation sicher, dass sich der Rotor in der Position befindet, die der Markierung entspricht. Wie oben erwähnt, muss die Position des Rotors im neuen Verteiler genau mit der Position des Rotors im alten Verteiler übereinstimmen, sonst startet die Maschine nicht. Stellen Sie sicher, dass sich der Rotor in der richtigen Position befindet und versuchen Sie, ihn während der Installation nicht zu bewegen.
3. 3 Installieren Sie ein neues Ventil am Motor. Befestigen Sie den Verteiler an der gleichen Stelle wie den alten Verteiler. Die Markierungen an der Außenseite des Ventilgehäuses müssen mit den Befestigungslöchern am Motor übereinstimmen. Ziehen Sie alle erforderlichen Befestigungselemente fest.
   • Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an - Sie müssen sie möglicherweise mit bloßen Händen lösen.
4. 4 Schließen Sie die Drähte an den Verteiler an und setzen Sie die Abdeckung auf. Verbinden Sie die Drähte gemäß den Markierungen, die Sie gemacht haben. Stellen Sie sicher, dass Sie die Drähte richtig befestigen.
5. 5 Den Motor starten. Bevor Sie das Auto starten, überprüfen Sie erneut, ob alles richtig angeschlossen ist. Wenn das Auto nicht anspringt, aber so klingt, als ob es gleich starten würde, versuchen Sie, die Rotorposition leicht zu ändern (nicht mehr als die Breite der von Ihnen gemachten Markierung), und versuchen Sie es dann erneut. Wenn der Ton schwächer wird, ändern Sie die Position des Rotors in die entgegengesetzte Richtung. Wenn der Klang danach lebendiger wurde, ändern Sie die Position des Rotors leicht in die gleiche Richtung.
   • Wenn Sie den Motor starten können, lassen Sie ihn warmlaufen, bis er gleichmäßig im Leerlauf läuft.
6. 6 Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein. Stellen Sie den Motor ab und richten Sie das Stroboskop auf die erste Zündkerze. Den Motor starten. Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein, indem Sie das Verteilergehäuse sehr langsam drehen. Befolgen Sie unbedingt die spezifischen Anweisungen für Ihr Fahrzeug – wie oben erwähnt, sind diese Anweisungen für jedes Fahrzeug unterschiedlich. Versuchen Sie nicht, es "zufällig" zu tun!
   • Nachdem Sie den Zündzeitpunkt eingestellt haben, ziehen Sie die gelösten Befestigungselemente fest.
7. 7 Machen Sie eine Probefahrt. Sie sind jetzt fertig - testen Sie Ihren neuen Verteiler bei verschiedenen Drehzahlen. Sie werden höchstwahrscheinlich einen Unterschied in der Fahrzeugleistung feststellen.
   • Wenn sich etwas an der Leistung des Autos verschlechtert hat, bringen Sie es zu einem Automechaniker. Fahren Sie in diesem Zustand kein Auto - dies kann zu schwerwiegenderen Problemen führen.

Tipps

• Falls Sie einen defekten Verteiler oder eine defekte Zündspule haben, wird dringend empfohlen, andere zündungsbezogene Teile zu ersetzen. Es ist völlig unklug, einen neuen Verteiler oder eine neue Spule an einer Maschine mit alten oder abgenutzten Zündkabeln und alten / abgenutzten Zündkerzen zu installieren. Schauen Sie sich die Zündanlage als Ganzes genau an - höchstwahrscheinlich liegt das Problem im Verteiler oder in der Spule.
• Nachdem Sie den Verteiler ausgebaut haben, können Sie alle Bauteile (Zündkerzen, Kabel etc.) in der Zündanlage auf Verschleiß und/oder Korrosion prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
• Schmieren Sie den O-Ring, bevor Sie das Ventil in den Motor einbauen, um ein Knicken zu vermeiden.
• Der Zündverteiler ist im Wesentlichen das Herzstück der Zündanlage. Der Bordcomputer ist das Gehirn, das das Ventil steuert. Die neuesten Automodelle haben keinen Verteiler, da sie eine Direktzündung verwenden. Ein Direktzündsystem liefert den Funken direkt an die Zündkerze, anstatt ihn durch den Verteiler zu verteilen. Der Verteiler besteht aus vielen Teilen, darunter beweglichen mechanischen Teilen und mehreren elektrischen Komponenten, die den extremen Bedingungen ausgesetzt sind, die die Zündspule erzeugt. Die neuesten Fahrzeugmodelle, die noch Ventile verwenden, können zwischen 20 und 50.000 Volt durchlassen. Diese Spannung wird von der Spule geliefert, durchläuft den Verteiler und tritt als Funke über das Zündkerzenkabel aus, der sich im Zylinder entzündet. Verschlissene Zündkerzen und Kabel leiten diese Spannung zurück an den Verteiler und die Zündspule und verursachen einen Kurzschluss. Ein rechtzeitiger Austausch des Verteilers und anderer Komponenten der Zündanlage (alle paar Jahre) kann dieses Problem verhindern und die Lebensdauer verlängern. Aber auch andere Faktoren können dem Verteiler Schaden zufügen, zum Beispiel:
  • Zahnriemen verschlissen oder gedehnt.
  • Der O-Ring am Boden des Verteilers dichtet nicht ab.
  • Hoher Widerstand in Zündkerzenkabeln oder in der Zündkerze selbst
  • Verschlissene Verteilerkappe, Rotor oder andere verschlissene Zündteile.

Was brauchst du

• Neuer Distributor
• Neuer Deckel und Rotor (wenn nicht im Lieferumfang enthalten)
• Universalschlüssel
• Schraubenschlüssel
• Steckschlüssel
• Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
• Stroboskop
• Timing-Eigenschaften Ihres Fahrzeugs