Inhalt

• Schritte
• Methode 1 von 2: Selbststudium
• Methode 2 von 2: Erhalt eines Zertifikats
• Tipps
• Warnungen
• Was brauchst du

Wenn Sie darüber nachdenken, Berufspilot zu werden oder einfach nur wissen möchten, was Sie tun müssen, um einer zu werden – in diesem Artikel geht es darum, wie man erfolgreich fliegt. Sie können Anweisungen von einer Flugschule an Ihrem lokalen Flughafen erhalten oder am Ausbildungsprogramm der Air Force teilnehmen. Hinweis: Die meisten Anweisungen gelten nur für die Vereinigten Staaten.

Schritte

Methode 1 von 2: Selbststudium

1. 1 Kaufen Sie Microsoft Flight Simulator oder X-Plane von Laminar Research. Es muss nicht die neueste Version sein, wenn Ihr Computer alt ist. Gehen Sie zuerst durch das Bodenbriefing und das Flugtraining. Sie erfahren viel über die Instrumente und Systeme, die in einem Standard-Schulungsflugzeug verbaut sind. Sie lernen die Manöver und Abläufe kennen, die Sie beherrschen müssen, um die Amateurpilotenprüfung zu bestehen. Auf diese Weise können Sie weniger Zeit und Geld für echte Aktivitäten ausgeben, die ziemlich teuer sind. Die X-Plane-Website sagt wirklich, dass es sich bezahlt gemacht hat, wenn Sie mit dem Simulator eine Stunde mit einem Instruktor gespart haben. Verwenden Sie dieses Programm, um Theorie zu lernen und nicht zu lernen, wie man tatsächlich fliegt, denn ein echtes Flugzeug unterscheidet sich so stark von einem Spielzeug.
2. 2 Überprüfen Sie Wetterprogramme wie METARS und TAFs, auch an Tagen, an denen Sie nicht fliegen. Sehen Sie nach, ob die Wetterbedingungen mit denen übereinstimmen, die von den Programmen angezeigt werden. Auf diese Weise haben Sie zu Beginn des Fluges mehr Vertrauen in die Wettervorhersage.
3. 3 Heben Sie die Nase des Flugzeugs an, indem Sie das Steuerrad zu sich hin ziehen. Dies führt dazu, dass Sie klettern oder langsamer werden, wenn Sie zu stark am Rad ziehen. Die Tonhöhe ändert die Geschwindigkeit, die Leistung ändert die Tonhöhe.
4. 4 Verwenden Sie den Gashebel, um zu steigen und die Geschwindigkeit des Flugzeugs zu kontrollieren.
5. 5 Lassen Sie das Ruder los, um die Leistung zu reduzieren und den Abstieg zu beginnen.
6. 6 Drehen Sie das Lenkrad nach links, um den rechten Flügel anzuheben. Das Flugzeug wird nach links geneigt und beginnt nach links abzubiegen. Sie müssen auch das linke Seitenruder (linkes Pedal) nach unten drücken, um das Flugzeug in der richtigen Richtung zu halten. Es ist auch notwendig, nach rechts abzubiegen, nur mit den rechten Steuerknüppeln.

Methode 2 von 2: Erhalt eines Zertifikats

1. 1 Ihr Certified Pilot Instructor (CFI) Instructor wird Ihnen höchstwahrscheinlich sowohl die Zeit am Boden als auch in der Luft in Rechnung stellen. Dies ist nicht nur eine Möglichkeit für den Lehrer, mehr zu verdienen. Wenn Sie dies mit Bedacht ausnutzen, werden Sie schneller fähig, als nur zu fliegen. Wenn Sie beispielsweise Ihren geplanten Flug vor dem eigentlichen Flug studieren, optimieren Sie die Zeit, die Sie mit dem Instruktor verbringen, indem Sie spezifischere Fragen stellen und ein klares Verständnis dafür haben, was Sie tun müssen. Außerdem sollten Sie auf Nachflugberichten bestehen - auch wenn alles perfekt gelaufen ist. Mit zunehmendem Trainingsfortschritt werden diese Vor- und Nachflugberichte kürzer. Fazit: Ihre Zeit mit dem Instruktor ist sehr wichtig - nutzen Sie sie mit Bedacht: Kraftstoff ist teuer! Sichere Flüge!
2. 2 Besorgen Sie sich einen medizinischen Bericht nach Form 3 (Klasse III Medical). Es ist einfach, es zu bekommen, wenn Sie keine gesundheitlichen Probleme haben. Es macht keinen Sinn, mit dem Training zu beginnen, wenn Ihr Gesundheitszustand Sie nicht fliegen lässt. Die Website www.faa.gov enthält Informationen, die Ihnen helfen, festzustellen, ob Sie gesundheitliche Einschränkungen haben.

Tipps

• Eine großartige Möglichkeit, Ihren Pilotenschein (nur kanadische Einwohner) zu erhalten, indem Sie ein Kadett der Royal Canadian Air Cadets werden. in den Vereinigten Staaten ist es die Civil Air Patrol. Dieses Programm richtet sich an Jugendliche zwischen 12 und 18 Jahren. Wenn Sie hart arbeiten, können Sie einen Pilotenschein absolut kostenlos erhalten.
• Ein Amateurpilotenschein kostet etwa 7.000 - 10.000 US-Dollar. Dieser Preis beinhaltet Bodenunterricht und Flugzeit. Stellen Sie also sicher, dass Sie dafür genügend Geld haben.
• Treten Sie einer Support- oder Bildungsgruppe wie der AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) oder der EAA (Experimental Aircraft Association) sowie einer beliebigen Anzahl von Online-Communities bei oder nutzen Sie E-Abonnement-Dienste. Finden Sie einen Mentor oder Freund, mit dem Sie Informationen austauschen und Erfahrungen austauschen können.
• Erwägen Sie, zu Beginn Ihres Trainings ein eigenes Headset (für die Kommunikation per Funk oder Sprechanlage) zu kaufen. Ihr Instruktor oder Ihre Flugschule kann ein Kit leihen oder mieten, aber mit Ihrem eigenen Headset haben Sie beim Fliegen weniger zu tun.
• Denken Sie auch daran, einen Sportpilotenschein zu machen. Es dauert die Hälfte der Zeit (lesen Sie, wie es den halben Preis kostet) und ist ein guter Anfang. Sie haben zusätzliche Einschränkungen, aber alle Flugzeiten als Sportpilot werden für höhere Zertifizierungen (wie Amateur, kommerzielle, ATP und andere) und Berechtigungen (wie Instrumentenpilotenfreigabe nach Erhalt Ihrer Pilotenlizenz, Amateur oder höher) angerechnet. . Ihr Gesundheitszustand für den Erwerb einer Sportpilotenlizenz wird durch ein ärztliches Attest bestätigt. Besuchen Sie www.sportpilot.org (die Website des EAA Sportpiloten) für weitere Informationen (enthält auch eine Liste der Instruktoren)

Warnungen

• Eine entsprechende Bodeneinweisung ist erforderlich.
• Dieser Artikel reicht nicht aus, um Ihnen den Einstieg ins eigene Fliegen zu erleichtern. Sie müssen trainieren. Es ist eine Sache, die Theorie zu kennen, und eine andere, alles in die Praxis umzusetzen.
• Ein Lehrer wird benötigt, um Sie zu unterrichten. Versuchen Sie nicht, ohne Grundkenntnisse mit dem Fliegen zu beginnen.
• Lernen Sie, die Entscheidung zu treffen, mit dem Fliegen aufzuhören. Vor allem, wenn das Wetter schlecht ist oder das Flugzeug außer Betrieb ist.
• Gegenteilige Meinung: Verwenden Sie keine Computer-Flugsimulatoren, um das Fliegen zu lernen, da es einen erheblichen Unterschied zwischen dem Feedback am Computer und in einem echten Flugzeug gibt und Sie viele falsche Fähigkeiten erwerben, die es schwierig (und teuer für) machen Sie) für Ihren Hauptlehrer. Als zertifizierter Instruktor möchte ich zum Beispiel, dass Sie auf das Rauschen des Windes hören, die Änderung der Kontrolle spüren und Ihre Haltung anhand von Geschwindigkeits- und Höhenänderungen spüren und ändern.Sie müssen lernen, mit weniger Stress auf den Kontrollen zu balancieren und agil im Umgang zu werden. Wenn Sie versucht haben, am Computer zu lernen, werde ich es 5 Sekunden bemerken, nachdem ich die Kontrolle an Sie übergeben habe! Sie werden ruckartig, unbeholfen, geistesabwesend Flugsignale von Ihrem Gesäß empfangen und nicht in der Lage sein, richtig zu steuern.
• Eine ordnungsgemäße Vorbereitung des Flugzeugs ist erforderlich.
• Fliegen Sie kein Flugzeug, es sei denn, Sie haben die Erlaubnis, es zu mieten oder zu kaufen.

Was brauchst du

• Bodeneinweisung
• Pilotenlog
• Federal Aviation Regulations oder Aircraft Maintenance Requirements (FAR / AIM) des laufenden Jahres
• Guter Ausbilder