Wie man schnell enge Kurven nimmt

Video: Überlandfahren Teil 3 - Kurvenfahren - Fahrstunde - Prüfungsfahrt - Fahrschule

Inhalt

Methode 2 von 3: Schwenken um 180 °
Methode 3 von 3: Eine sanfte schnelle Kurve passieren
Tipps
Warnungen
Zusätzliche Artikel

1 Fahren Sie so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand. Auf diese Weise reduzieren Sie die Krümmung der Flugbahn und erhöhen die Effizienz des Manövers. Diese Anweisung gilt für eine Linkskurve, und wenn Sie rechts abbiegen möchten, fahren Sie auf die linke Straßenseite.

2 Beginnen Sie mit dem Schwenken, während Sie so nah wie möglich am Apex bleiben. Der Scheitelpunkt ist der Punkt auf der Flugbahn, der der Innenseite der Kurve am nächsten liegt. Fahren Sie das Auto so nah wie möglich an den Scheitelpunkt, aber achten Sie darauf, dass Sie nicht auf die Gegenfahrbahn oder den Seitenstreifen stoßen, wenn die Straße eine Einbahnstraße ist.

3 Beginnen Sie so spät wie möglich mit dem Bremsen. Wenn Sie zu drehen beginnen, ziehen Sie die Bremse leicht an, um ein unkontrollierbares Schleudern zu verhindern. Bremsen Sie so, dass das Fahrzeug auf eine kurvensichere Geschwindigkeit abbremst. Nicht zu stark bremsen, sonst kann das Fahrzeug ins Gieren geraten oder von einer sicheren Flugbahn abweichen.

Beim Passieren des Scheitelpunkts muss das Bremspedal leicht durchgetreten werden - dies belastet die vorderen Antriebsräder zusätzlich und verbessert deren Griffigkeit. Wenn Sie den Scheitelpunkt passieren, beginnen Sie, Gas zu geben, bis das Auto reibungslos läuft, ohne zu beschleunigen oder zu verlangsamen. Nachdem Sie den Scheitelpunkt passiert haben, geben Sie weiterhin sanft Gas, während Sie das Lenkrad allmählich in die Mittelposition zurückbringen.

4 Verlassen Sie die Kurve wieder so nah wie möglich auf der rechten Straßenseite. Dies maximiert den Radius und begradigt die Flugbahn so weit wie möglich, sodass Sie sich so schnell wie möglich bewegen können. Außerdem bietet es Ihnen eine bessere Traktion und eine effizientere Kraftentfaltung beim Verlassen einer Kurve.

Methode 2 von 3: Schwenken um 180 °

1 Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von 55-65 km / h. Mit dieser Geschwindigkeit ist eine Kehrtwende sicher. Wenn Ihr Auto ein Schaltgetriebe hat, schalten Sie in den ersten oder zweiten Gang. Die 180°-Drehung wird auch „Polizeiwende“ oder „Handbremswende“ genannt, da dieses Manöver so extrem ist, dass es den Einsatz der Handbremse erfordert. Das ist Rallye-Technologie; benutze es nur als letzten Ausweg.
2 Legen Sie Ihre Hände so auf das Lenkrad, dass Sie es leicht drehen können, indem Sie eine volle Umdrehung machen. Wenn Sie also nach rechts abbiegen möchten, bewegen Sie Ihre rechte Hand zur linken Seite des Lenkradkranzes, damit Sie sie schnell nach rechts drehen können.
3 Beginnen Sie zu drehen, ohne die Handbremse noch zu berühren. Lassen Sie das Gas los. Wenn Sie ein Maschinengewehr haben, schalten Sie den Leerlauf ein, wenn Sie einen Mechaniker haben, drücken Sie die Kupplung.Drehen Sie das Lenkrad schnell in Kurvenrichtung, während die Räder noch nicht blockiert sind.
4 Ziehen Sie kurz nach dem Drehen des Lenkrads die Handbremse an. Sobald Sie anfangen zu drehen, heben Sie den Handbremshebel an (d. h. schalten Sie ihn ein - die Ausführung der Handbremse kann je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich sein). Die Hinterräder des Autos werden blockiert, wodurch die Möglichkeit eines weiteren unkontrollierten Schleuderns ausgeschlossen wird.
5 Richten Sie die Vorderräder durch Drehen des Lenkrads aus. Das Auto bewegt sich jetzt in die entgegengesetzte Richtung zum Original.
6 Senken Sie die Handbremse. Nachdem Sie das Fahrzeug gerade ausgerichtet haben, ist es an der Zeit, die volle Kontrolle über die Hinterräder und die Fahrtrichtung wiederzuerlangen – lösen Sie dazu die Handbremse.
7 Wenn Sie jetzt auf die rechte Spur einordnen müssen, dann bremsen Sie einfach ab. Ein leichtes Drücken des Bremspedals hilft, die Flugbahn zu begradigen und ein Abwürgen in ein unkontrollierbares Schleudern am Ende des Wendemanövers zu verhindern.

Methode 3 von 3: Eine sanfte schnelle Kurve passieren

1 Fassen Sie das Lenkrad mit beiden Händen. So vermeiden Sie, dass Sie plötzlich die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren.
2 Fahren Sie das Auto vorsichtig in eine Kurve. Drehen Sie das Lenkrad so sanft wie möglich und drücken Sie leicht auf den Gashebel.
3 Steuern Sie den Wenderadius mit dem Gaspedal. Mehr Gas bedeutet eine breitere Flugbahn, weniger Gas bedeutet eine steilere Flugbahn. Wenn das Auto dazu neigt, sich zu hartnäckig zu drehen, wurde höchstwahrscheinlich die Hinterachse abgerissen. In diesem Fall müssen Sie das Gas fast vollständig loslassen, das Lenkrad leicht in den Händen gleiten lassen und für einen kurzen Moment wieder Gas geben - diesmal so viel wie möglich (soweit es die Situation zulässt natürlich).
4 Beende das Manöver. Beim Verlassen einer Highspeed-Kurve können Sie schnell wieder Gas geben, denn das Manövrieren des Lenkrads bei solchen Geschwindigkeiten ist gefährlich.

Tipps

Wenn die Reifen unter Last so durchrutschen, dass die Hinterachse zu driften beginnt, dann haben Sie höchstwahrscheinlich zu viel Druck auf das Gas. Sobald Sie ihn leicht absenken, wird die Haftung der Hinterräder auf der Straße wiederhergestellt und Sie kommen schneller durch die Kurve. Aber Vorsicht: Eine zu kräftige Gasentnahme kann dazu führen, dass der Vorderwagen mit dem gesamten Gewicht des Autos belastet wird, die Hinterachse hingegen sofort entladen wird. Dies erhöht das Schleudern und führt dazu, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Hier gilt es, eine Balance zu finden.
Auch eine reibungslose Gas- und Bremsbetätigung ist sehr wichtig. Insbesondere eine sanfte Betätigung des Gaspedals beim Ein- und Ausfahren einer Kurve verhindert ein Durchdrehen und Blockieren der Räder.
Wenn Sie die oben genannten Techniken anwenden, während Sie ein Auto mit Hinterrad- oder Allradantrieb fahren, denken Sie daran, dass Sie auf keinen Fall driften sollten (dh absichtlich ins Schleudern geraten und beim Rutschen eine Kurve nehmen) ). Der Schlüssel zu den schnellsten Kurvenfahrten ist die Haftung der Hinterräder auf der Straße (außer vielleicht extrem schmalen Stollen oder nassen Oberflächen).
Scharfe Kurven erfordern vom Fahrer Reaktionsfähigkeit und Geschwindigkeit. Kontinuierliche Übung ist erforderlich, um akzeptable Ergebnisse zu erzielen.
Je steiler die Kurve, desto geringer sollte die Durchfahrtsgeschwindigkeit sein. Aber wenn du alles richtig machen und schneller durch die Kurve fahren willst als dieser Kerl, dann ist hier die Wahrheit, zu der du geführt werden solltest: "langsam eingefahren - schnell links".
Die meisten Autos haben ein sogenanntes "Ruhepad" - eine flache Neigung, um den linken Fuß links von den Pedalen aufzunehmen, manchmal auch als "totes Pedal" bezeichnet. Dieser Bereich ist sehr nützlich, wenn Sie schnelle Kurven nehmen. Wenn Sie Ihren linken Fuß darauf stützen, drücken Sie sich in den Sitz und minimieren Körperbewegungen, die durch seitliche Kräfte verursacht werden, die bei Kurvenfahrten auftreten. Somit kann die Lenkpräzision signifikant verbessert werden.
Inspizieren Sie das Innere der Kurve, markieren Sie den Scheitelpunkt und den Ausstiegsweg (und schauen Sie auch wenn möglich so weit wie möglich nach vorne), auch wenn Sie nicht nur durch die Windschutzscheibe, sondern auch durch die Seitenscheibe schauen müssen.Dies ermöglicht Ihnen ein einfacheres und natürlicheres Kurvenerlebnis.
Wenn Sie etwas später in die Kurve einfahren, können Sie eine geradere Flugbahn und eine schnellere Ausfahrt erreichen; diese Aussage gilt für die meisten Kurven.
Wenn Sie beim Einfahren in eine Kurve unmittelbar nach dem Drücken der Bremse feststellen, dass das Fahrzeug nicht aktiv genug dreht, dann lassen Sie das Pedal etwas später los (oder es hätte etwas früher erfolgen müssen). Wenn Sie jetzt die Bremse lösen, entlasten Sie die Vorderräder des Fahrzeugs, indem Sie ihre Griffigkeit lösen.
Die Technik des Slidens oder Driftens stammt aus der Rallye-Welt, sie wurde speziell für die Highspeed-Passage von Dirt-Ecken entwickelt. Entsprechend dieser Technik erfolgt der Beginn und das Ende des Manövers völlig anders, alles geschieht mit einer viel höheren Geschwindigkeit, sodass die Kurven schneller passiert werden.
Je steiler die Kurve, desto schärfer die Lenkung. In einer schnellen Kurve müssen Sie sanft lenken, ohne die Hände am Lenkrad zu bewegen. In einer normalen Kurve sollten Sie ebenfalls sanft, aber aktiver lenken. In einer engen Kurve müssen Sie scharf lenken, auch wenn die Straße rutschig ist. In diesem Fall reagiert das Auto möglicherweise mit einiger Verzögerung auf das Lenken, aber wenn Sie das Lenkrad abrupt, aber nicht übermäßig manipulieren, wird alles perfekt.

Warnungen

Angesichts der Tatsache, dass Sie viel Training vor sich haben, müssen Sie bedenken, dass die oben genannten Manöver ziemlich gefährlich sind und wenn sie ausgeführt werden, kann das Auto leicht beschädigt werden. Motorlager, Lager und viele andere Bauteile sowie der Sturz unterliegen besonders starkem Verschleiß oder Fluchtungsfehlern. Manche Bastler kaufen sogar lieber ein spezielles günstiges Trainingsauto.
Brechen Sie niemals Verkehrsregeln! Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeit, studieren Sie die Regeln noch einmal sorgfältig und befolgen Sie sie.
Fahren Sie immer so vorsichtig wie möglich. Behalten Sie Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer im Auge.
Einige SUV-Modelle neigen bei extremen Manövern zum Überschlagen.
Offensichtlich sind diese Manöver sehr gefährlich und können möglicherweise zu Verletzungen oder sogar zum Tod führen. Taktisches oder extremes Fahren sollte nur in Ausnahmefällen eingesetzt werden, wenn keine anderen Möglichkeiten mehr bestehen.
Wenn Sie ein Auto mit Heck- oder Allradantrieb fahren, denken Sie daran, dass das Anziehen der Handbremse beim Rangieren mit dem Treten der Kupplung oder dem Einlegen des Leerlaufs einhergehen muss. Je nach konstruktiven Merkmalen des Allradantriebs kann das Anziehen der Handbremse während der Fahrt zum Ausfall der Differenziale und/oder des Getriebes insgesamt führen.
Beachten Sie, dass Driften / Rutschen auf unbefestigten Straßen die schnellste Art der Kurvenfahrt ist, die Situation auf Asphaltstraßen jedoch anders ist. Gäbe es keinen Unterschied, dann würden alle Formel-1-Piloten nur das tun, was sie driften. In Wirklichkeit wird eine Asphaltkurve nur dann so schnell wie möglich überwunden, wenn die Räder nie den Kontakt zur Straße verloren haben. Gleiten sieht natürlich sehr cool aus, aber auf dem Asphalt ist es nur Angeberei.
Kein Training auf öffentlichen Straßen! Am besten üben Sie auf Ihrem eigenen Grundstück.