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• Schritte
• Warnungen

Stellen Sie sich eine Situation vor: Sie schieben sich vor einer Ampel in einen Stau und bemerken plötzlich, dass Dampf unter der Motorhaube hervortritt. Und hier ging die Überhitzungslampe an. Oder eine andere Möglichkeit: Sie fahren selbst die Straße entlang; draußen vor dem Fenster ist es ziemlich kühl, und du machst den Herd an. Aber was ist es? Aus den Deflektoren bläst eisige Luft, und aus irgendeinem Grund ist der Kraftstoffverbrauch gestiegen ... Diese Szenarien werden durch ein Problem vereint - eine Fehlfunktion des Kühlsystems. Die gute Nachricht ist, dass Sie auf einen qualifizierten Automechaniker oder Spezialwerkzeug zur Diagnose des Kühlsystems verzichten können und alle Schritte nicht länger als eine Stunde dauern.

Schritte

1. 1 Erfassen Sie den Moment, in dem der Motor zu überhitzen beginnt. Der Grund liegt in einer Fehlfunktion einer der vielen Komponenten des Kühlsystems Ihres Autos.
2. 2 Suchen Sie nach Lecks. Dies ist Ihre erste Aktion, wenn ein Kühlproblem auftritt.
   • Stellen Sie sicher, dass das System vollständig gefüllt ist und dass die Frostschutztemperatur und der Systemdruck innerhalb akzeptabler Grenzen liegen.
   • Suchen und identifizieren Sie bei geöffneter Haube die Kühlmittelrohre. Sie sollten die oberen und unteren Motorrohre und zwei Ofenrohre finden.
   • Untersuchen Sie die Rohre und Manschetten sorgfältig. Die Schläuche müssen intakt und frei von Rissen oder Brüchen sein und es dürfen keine Undichtigkeiten an den Schellen vorhanden sein.
   • Überprüfen Sie den Kühler von allen Seiten und suchen Sie nach Undichtigkeiten, dh prüfen Sie, ob ein Rinnsal oder sogar ein Rinnsal Frostschutzmittel von irgendwo aus dem Kühlergehäuse herausläuft.
3. 3 Warten Sie, bis der Motor etwas abgekühlt ist und öffnen Sie den Kühlerdeckel. Starten Sie nun den Motor erneut und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur.
   • Schauen Sie durch das offene Loch. Wenn der Thermostat richtig funktioniert, sollten Sie Frostschutzmittel im Inneren fließen sehen. Wenn der Heizkörper leer ist, steckt der Thermostat in der geschlossenen Position fest und Sie müssen ihn ersetzen.
   • Wenn der Ofen nicht aufheizt, liegt das Problem möglicherweise im verstopften Heizkörper, der in diesem Fall ersetzt werden sollte. Finden Sie ein Paar Heizungsschläuche unter der Motorhaube - sie sind dünner als die Motorschläuche und an der Rückwand des Motorraums angeschlossen. Wenn der Ofenregler maximal aufgedreht ist und der Motor warmgelaufen ist, sollte eines der dünnen Rohre nur geringfügig heißer sein als das andere. Wenn der Temperaturunterschied sehr groß ist, ist höchstwahrscheinlich der Heizkörper verstopft und muss ersetzt werden.
   • Wenden Sie sich mit der Bitte an eine Werkstatt oder einen Laden, um die Funktionsfähigkeit des Kühlerverschlusses zu überprüfen. Wenn es defekt ist und den Druck nicht hält, dann kaufen Sie ein neues.
4. 4 Suchen Sie nach anderen möglichen Problemen.
   • Die Pumpe kann die Ursache des Problems im Kühlsystem sein. Stellen Sie den Motor ab, schauen Sie tiefer in den Motorraum und überprüfen Sie die Ablassöffnung an der Unterseite der Pumpe.
   • Wenn Sie dort ein Leck finden, ist es Zeit, die Pumpe zu wechseln.
   • Außerdem kann das Pumpenlaufrad beschädigt werden. In diesem Fall verliert die Pumpe die Fähigkeit, die erforderliche Menge Frostschutzmittel durch das System zu pumpen und muss daher ersetzt werden.
   • Der Kühler kann verstopft sein. Dies geschieht normalerweise, weil der Besitzer die planmäßige Wartung seines Autos vernachlässigt, das Kühlsystem nicht spült und das Frostschutzmittel nie wechselt. Einvernehmlich sollte das Kühlmittel mindestens einmal im Jahr gewechselt werden. Der Ausweg besteht darin, den Kühler zu reparieren oder zu ersetzen.
   • Bei einem Auto mit Elektrolüfter kann eine Fehlfunktion des Kühlsystems, wie Sie sich vorstellen können, durch einen Ausfall des Elektrolüfters selbst verursacht werden. Motor abstellen und auf Betriebstemperatur aufwärmen. Öffnen Sie dann die Haube und beobachten Sie den Betrieb des Elektrolüfters. Wenn er sich einschaltet und Außenluft durch die Waben des Kühlers ansaugt, bedeutet dies, dass der Lüfter in Ordnung ist; andernfalls muss es ersetzt werden. Übrigens ist es zunächst sinnvoll, zu einem Elektriker zu gehen, um die Sicherung und die Verkabelung zu überprüfen.
   • Überhitzung ist nicht das einzige mögliche Problem bei einem Kühlsystem. In einigen Fällen kann es zu Unterkühlungen kommen. Die Folgen sind nicht so verheerend, jedoch kann durch Unterkühlung der Kraftstoffverbrauch steigen. Die optimale Motorbetriebstemperatur ist der Schlüssel zu einer hohen Effizienz des Kraftstoffverbrennungsprozesses in den Zylindern. Der Grund für die Unterhitzung ist wie bei der Überhitzung meistens der Thermostat, nur in diesem Fall bleibt er in der geöffneten Position hängen.
   • Warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist und überprüfen Sie den Thermostat. Stecker vom Kühler entfernen, aufwickeln und durch das offene Loch in den Kühler schauen. Wenn Sie Frostschutzmittel im Inneren fließen sehen, bedeutet dies, dass der Thermostat in der offenen Position festsitzt. Auch diese Fehlfunktion kann zu Problemen mit dem Ofen führen. Überprüfen Sie daher nach der Diagnose des Thermostats den Heizerbetrieb gemäß dem obigen Algorithmus.

Warnungen

• Bei der Überprüfung des Kühlsystems bei laufendem Motor äußerst vorsichtig vorgehen, um Verletzungen durch bewegliche Teile des Motors zu vermeiden.